Le 16 août à l'aube, heure de Pékin, l'usine brésilienne de Great Wall Motors a officiellement été achevée et mise en production. Le président brésilien Lula, le vice-président Alckmin, l'ambassadeur de Chine au Brésil Zhu Qingqiao, le ministre brésilien du Travail et d'autres personnalités politiques, ainsi que Mu Feng, président de Great Wall Motors, Shi Qingke, président de Great Wall International, Zhang Gengshen, président de la région Brésil-Mexique de Great Wall Motors et d'autres invités, ont été témoins ensemble de ce moment important. Le président Lula a personnellement signé le premier modèle sorti de l'usine brésilienne de Great Wall Motors — le Haval H6 GT. Cet événement marquant ne constitue pas seulement une avancée approfondie de la stratégie de mondialisation de Great Wall Motors sur le marché latino-américain, mais devient également un modèle de l'internationalisation de haute qualité de l'industrie automobile chinoise, illustrant de manière vivante la pratique innovante de l'intégration profonde des chaînes industrielles automobiles sino-brésiliennes.

Le président brésilien Lula assiste à l'achèvement et à la mise en production de l'usine brésilienne de Great Wall Motors

Le président brésilien Lula signe le premier modèle sorti de l'usine brésilienne — le Haval H6 GT

Ancrer l'Amérique latine par la fabrication intelligente : l'usine brésilienne devient un hub stratégique

L'usine brésilienne de Great Wall Motors est située à Iracemápolis, dans l'État de São Paulo. Acquise auprès du groupe Daimler, l'usine a été transformée et modernisée pour devenir une base de production intelligente. En tant que troisième plus grand centre de fabrication automobile intégré à l'étranger de Great Wall Motors, cette usine porte la mission centrale de rayonner sur le marché latino-américain et constitue un hub clé reliant les marchés eurasien, d'Asie du Sud-Est et d'Amérique latine. Mu Feng, président de Great Wall Motors, a déclaré : « L'usine brésilienne est le point d'appui stratégique de Great Wall Motors en Amérique latine. Avec le Brésil comme centre, elle rayonne sur les marchés latino-américains tels que le Mexique, l'Argentine et le Chili, raccourcit les délais de livraison et renforce les capacités de service localisées. »

L'usine brésilienne de Great Wall Motors

L'usine brésilienne de Great Wall Motors couvre une superficie totale de 1,2 million de mètres carrés, avec une surface bâtie de 94 000 mètres carrés. Elle dispose d'ateliers de processus essentiels tels que le soudage, la peinture (y compris les applications robotisées) et l'assemblage final, ainsi que d'installations complètes, de systèmes d'approvisionnement énergétique, d'une chaîne logistique efficace, etc. Sa capacité annuelle de production est de 50 000 véhicules. Dans la phase initiale après la mise en production, elle produira des modèles phares tels que la série Haval H6, le Haval H9 et le GWM Poer 2.4T. En tant que pôle industriel majeur du Brésil, l'État de São Paulo bénéficie de transports pratiques et d'infrastructures matures, avec un grand nombre de fournisseurs de pièces automobiles. Le système mature du « cercle logistique de quatre heures » offre une garantie solide pour le fonctionnement efficace de l'usine.

Tout en consolidant sa base de production, Great Wall Motors s'intègre dans la société brésilienne par une opération de localisation approfondie. Grâce à une série d'initiatives de fusion culturelle, Great Wall Motors s'est profondément intégré dans l'écosystème culturel local brésilien. Tout en respectant les coutumes locales, Great Wall Motors favorise non seulement les échanges culturels sino-brésiliens, mais construit également un pont de dialogue culturel bidirectionnel, faisant de Great Wall Motors un véritable lien entre les peuples des deux pays. C'est précisément la pratique vivante du concept de « gestion de marque localisée ».

De l'exportation de produits à l'autonomisation de l'écosystème : la montée en gamme du paradigme de la stratégie de mondialisation de Great Wall Motors

L'achèvement et la mise en production de l'usine brésilienne ne constituent pas un simple implantation outre-mer, mais un point d'ancrage clé du modèle d'« internationalisation de l'écosystème » de la stratégie de mondialisation de Great Wall Motors. Depuis le début de son internationalisation en 1997, en tant que l'un des premiers constructeurs automobiles chinois à « aller à l'étranger », Great Wall Motors a achevé sa transformation d'une simple exportation de produits vers une internationalisation de toute la chaîne de valeur « recherche, production, approvisionnement, vente et service ». Aujourd'hui, Great Wall Motors dispose de plus de 1 400 canaux de vente à l'étranger, ses produits sont vendus dans plus de 170 pays et régions, avec des ventes cumulées dépassant 2 millions de véhicules. Outre ses trois grandes bases de fabrication automobile intégrées à l'étranger, l'entreprise possède également plusieurs usines KD en Équateur, au Pakistan et ailleurs.

Le président brésilien Lula pose en photo avec l'équipe brésilienne de Great Wall Motors

Ce qui soutient ce saut, c'est la mise en œuvre approfondie de la stratégie des « quatre nouvelles internationalisations » de Great Wall Motors — consolider les fondations par la localisation de la capacité de production, s'intégrer au marché par la localisation de la gestion, briser les barrières par l'interculturalité de la marque et résister aux risques par la sécurisation de la chaîne d'approvisionnement. Dans ce cadre, Great Wall Motors a réalisé une disposition mondiale de sa matrice de produits couvrant toutes les catégories, toutes les motorisations et tous les niveaux, progressant vers le statut de leader mondial. Selon un reportage précédent de CCTV Finance, les constructeurs automobiles chinois occupent déjà 70 à 80 % du marché brésilien des véhicules à énergie nouvelle. Grâce à sa puissance technologique avancée et à ses opérations de localisation réussies, Great Wall Motors est devenu un acteur majeur de ce marché.

Depuis son entrée sur le marché brésilien, les performances de Great Wall Motors n'ont cessé de progresser : ventes annuelles de 29 000 véhicules en trois ans ; au premier semestre 2025, les ventes ont dépassé 15 700 véhicules, soit une croissance de 19,8 % en glissement annuel, dépassant la moyenne du secteur de 17 points de pourcentage. Ces résultats remarquables ont jeté des bases solides pour la mise en production de l'usine brésilienne et marquent également l'achèvement de la transition stratégique de Great Wall Motors, passant d'une simple exportation de produits à une localisation approfondie.

Ligne de production de l'usine brésilienne de Great Wall Motors

Le modèle d'« internationalisation de l'écosystème » de Great Wall Motors favorise efficacement l'intégration des ressources et la collaboration technologique innovante dans l'industrie automobile sino-brésilienne, et dynamise également l'économie locale en créant des emplois et en stimulant le développement de la chaîne industrielle, réalisant ainsi un véritable bénéfice mutuel et une situation gagnant-gagnant. Ce modèle offre également un exemple de référence pour l'internationalisation de haute qualité d'un plus grand nombre de marques automobiles chinoises.

À l'avenir, Great Wall Motors fera de l'usine brésilienne son point d'appui stratégique, approfondira continuellement le modèle d'« internationalisation de l'écosystème » intégrant « recherche, production, approvisionnement, vente et service », et accélérera l'expansion sur le marché latino-américain. Parallèlement, s'appuyant sur l'effet de rayonnement du marché latino-américain, l'entreprise optimisera davantage la disposition de ses marchés mondiaux. Cet approfondissement stratégique accélérera non seulement le processus de mondialisation de Great Wall Motors, mais favorisera également de manière significative l'avancée collective des marques automobiles chinoises vers les marchés mondiaux à haute valeur ajoutée, permettant à la « fabrication intelligente chinoise » de démontrer une compétitivité renforcée sur la scène mondiale.