Le 19 octobre, Wey a annoncé l'ouverture des précommandes du Gaoshan 8 HEV, avec un prix de précommande à partir de 275 800 yuans, et un lancement prévu au quatrième trimestre. Le nouveau véhicule est positionné comme un monospace intelligent, luxueux et à transmission intégrale, adoptant une solution hybride essence-électricité ne nécessitant pas de recharge externe, immatriculé avec plaque bleue, et sera commercialisé en parallèle du Gaoshan PHEV actuel.
Le design extérieur reprend le langage stylistique « Gaoshan Liushui » de la famille Gaoshan, avec une face avant dotée d'une calandre horizontale Shanhe, des phares à motif pointillé Xingpu de chaque côté, et des groupes optiques avant et arrière de forme englobante et traversante. Les lignes latérales et arrière prolongent celles du modèle actuel ; les dimensions longueur, largeur et hauteur sont de 5280 mm, 1960 mm et 1900 mm, avec un empattement de 3145 mm, ce qui le classe dans la catégorie des monospaces de grande taille.
L'intérieur du Gaoshan 8 HEV est équipé d'un écran d'instrumentation de 12,3 pouces, de deux écrans jumelés de 15,6 pouces, d'un écran de divertissement arrière de 17,3 pouces, de 23 haut-parleurs et d'un réfrigérateur à double porte chaud-froid de 12,5 litres. Les sièges sont disposés en trois rangées pour sept places ; les sièges avant sont en cuir NAPPA, avec massage à 10 points, chauffage et ventilation, et le siège conducteur est doté de haut-parleurs intégrés à l'appuie-tête ; l'espace intérieur conserve le plancher plat et le design à rails communs pour les deuxième et troisième rangées, le volume du coffre est ajustable entre 435 L et 1901 L, et un mode lit grand format à l'intérieur est disponible.
Le Gaoshan 8 HEV est équipé du système d'aide à la conduite Coffee Pilot 3, avec un lidar à 192 lignes, soit un total de 27 capteurs, prenant en charge le NOA urbain, le NOA autoroutier ainsi que plus de 200 fonctions d'aide au stationnement.
Le Gaoshan 8 HEV est équipé d'un moteur essence 2.0T dédié à l'hybridation et du système de transmission intégrale intelligente Hi4 version Performance composé de deux moteurs électriques avant et arrière, avec une puissance maximale système de 322 kW, un couple maximal de 782 N·m, un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et une consommation WLTC en cycle combiné de 6,92 L/100 km. La capacité de la batterie est de 3,64 kWh, sans prise en charge de la recharge externe ; il suffit de faire le plein pour partir, et l'alimentation électrique externe V220 de 2,2 kW maximum dans le coffre est de série.
Point de vue de Xiaotang : le Gaoshan 8 HEV comble un manque très concret : ceux qui veulent acheter ce monospace mais qui n'ont pas de place de parking fixe et ne peuvent pas installer de borne de recharge. La plaque bleue et le plein d'essence immédiat résolvent le problème du ravitaillement énergétique ; la consommation WLTC de 6,92 L rend le coût en carburant des trajets longue distance prévisible. Il ne s'agit pas d'une version PHEV dégradée : la batterie passe de 44,28 kWh à 3,64 kWh, le moteur passe du 1.5T au 2.0T, la structure à double moteur électrique avant et arrière et à transmission intégrale est conservée, la puissance système diminue légèrement tandis que le couple augmente au contraire de 644 N·m à 782 N·m. Avec la commercialisation parallèle du PHEV et du HEV, la couverture des utilisateurs est plus large.
