Le 9 octobre, la Deepal L06 2027 et la Deepal L06 version Zhuifeng ont officiellement été lancées, avec un total de 8 configurations, toutes dotées d'une propulsion purement électrique. Les principaux changements de cette mise à jour se concentrent sur quatre aspects : la tenue de route, l'habitacle, la conduite assistée intelligente et les équipements de confort.
Les versions Ultra laser, Ultra+ laser et Zhuifeng de la Deepal L06 2027 sont désormais équipées d'une suspension magnétorhéologique évoluée, et le système de maintien de trajectoire en cas de crevaison est de série sur toute la gamme.
La Deepal L06 2027 adopte le système de navigation Tianshu développé en interne par Changan ; hormis la version Max, les autres modèles sont équipés d'un lidar, de 11 caméras, de 12 radars à ultrasons et de 3 radars à ondes millimétriques, soit 27 capteurs au total, avec deux puces Horizon J6M, une puissance de calcul de 256 TOPS, et prennent en charge l'assistance à la navigation sur autoroute et en ville ainsi que l'assistance au stationnement intelligent.
La Deepal L06 2027 embarque deux agents intelligents, l'un côté véhicule et l'autre côté cloud : l'AI BOX embarquée est équipée d'un processeur Intel Core Ultra, fonctionne hors ligne sans réseau et offre des fonctions telles que la surveillance Sentinel et la mémorisation des habitudes d'utilisation ; l'AI Agent cloud prend en charge le contrôle du véhicule par sémantique floue, l'exécution d'instructions multi-intentions et l'interaction en dialecte. Elle conserve l'écran pivotant 2,5K de 15,6 pouces (15,4 pouces pour la version Max) et l'AR-HUD de 50 pouces, ajoute le chauffage du volant, propose une nouvelle teinte intérieure « blanc nuage améthyste », des sièges avant chauffants et ventilés de série, ainsi qu'un massage et un réglage électrique à dix directions pour le siège conducteur.
Côté motorisation, toute la gamme adopte un moteur unique arrière à propulsion, d'une puissance maximale de 200 kilowatts. Elle est équipée d'une batterie lithium fer phosphate CATL, proposée en deux capacités de 56,12 kWh et 68,82 kWh, correspondant à une autonomie CLTC de 560 km et 670 km, tandis que la version Zhuifeng offre 530 km et 635 km ; elle prend en charge la recharge rapide 3C, passant de 30 % à 80 % en environ 15 minutes, ainsi que l'alimentation externe de 6 kW.
Les dimensions de la carrosserie de la Deepal L06 2027 sont de 4830 mm de longueur (4870 mm pour la version Zhuifeng), 1905 mm de largeur (1910 mm pour la version Zhuifeng) et 1480 mm de hauteur, avec un empattement de 2900 mm, un volume de coffre de 464 litres et un coffre avant de 100 litres. La version Zhuifeng ajoute un kit aérodynamique de type circuit, comprenant des lames d'air à l'avant, un splitter intégré, des lames d'air sur les bas de caisse et un aileron arrière fixe en carbone ; elle est équipée de jantes sport bicolores de 19 pouces, d'une peinture exclusive de couleur jaune Chiyao et d'un intérieur dans une teinte or obsidienne.
Point de vue de Xiaotang : deux éléments méritent l'attention dans la mise à jour de la Deepal L06 2027. Premièrement, la suspension magnétorhéologique est désormais proposée de série sur les versions Ultra, Ultra+ laser et Zhuifeng ; le fait qu'un tel équipement puisse être déployé sur des modèles de la catégorie des 150 000 yuans signifie généralement que le coût de l'ensemble du système est descendu à un niveau acceptable pour ce segment de prix, abaissant ainsi le seuil d'accès à cette configuration ; deuxièmement, la conduite intelligente repose sur le système de navigation Tianshu développé en interne par Changan, tandis que les puces restent signées Horizon ; ce système est déjà embarqué depuis août de cette année sur les Deepal S05 et G318 version Tianshu, et son arrivée sur la L06 témoigne de l'extension de l'échelle de déploiement de la solution développée en interne.
