Parlons un peu du Tiggo 7L dont Chery vient de dévoiler les photos officielles, je trouve ça plutôt intéressant.

Franchement, en 2026, alors que tout le monde se précipite sur les hybrides rechargeables et les véhicules 100% électriques, Chery sort carrément un SUV compact purement thermique.

Regardons directement cette face avant. Le Tiggo 7L reprend le langage de design « esthétique de la force naturelle » de Chery, et cette grande calandre sans cadre est toujours bien présente.

Honnêtement, ce design est très habile sur un véhicule thermique : il élargit visuellement le centre de gravité de toute la voiture, et avec les feux de jour en forme de boomerang de chaque côté, cette impression de masse imposante mais posée se dégage immédiatement.

Qui, en achetant un SUV de ce segment, ne souhaite pas que sa voiture paraisse un peu plus imposante ?

Le toit flottant et les poignées de porte semi-affleurantes sur le côté suivent la tendance actuelle, et le feu arrière ondulé traversant offre une identité visuelle très forte une fois allumé.

Quels sont les points forts à l'intérieur ? La teinte intérieure ambre brun associée à de grandes surfaces de matériaux souples : Chery a cette fois mis le paquet sur l'ambiance.

Le grand écran flottant central attire vraiment le regard, mais ce que j'aimerais le plus remercier les ingénieurs, c'est qu'ils ont conservé des boutons physiques !

Les amis, pouvoir régler la climatisation et le volume à l'aveugle est un vrai besoin pendant la conduite ; ces designs qui enfouissent toutes les fonctions dans l'écran ne sont vraiment pas ergonomiques, ils devraient venir prendre exemple.

Ce véhicule possède aussi un détail d'ingénierie extrêmement discret mais très pratique : il adopte un sélecteur de vitesse au volant. Sur un véhicule purement thermique, cela libère complètement l'espace de la console centrale.

Regardez cet îlot central : une large surface de recharge sans fil pour téléphone plus des porte-gobelets cachés, on y pose ses clés, on y prend un thé au lait, c'est vraiment pratique. Ce genre de réflexion basée sur des situations de vie réelles est bien plus abouti que le simple empilement d'équipements.

Quant à la motorisation, bien que la marque entretienne encore le mystère, ce sera très probablement le 1.6T turbocompressé du Tiggo 7 PLUS. 197 chevaux, 290 Nm de couple.

Ce groupe motopropulseur, je le connais vraiment très bien : lors d'un essai approfondi précédent, ses performances à bas régime étaient très solides. Dans les embouteillages du matin et du soir en ville, les démarrages et le suivi à basse vitesse ne traînent pas du tout. Et sur autoroute, la réserve de puissance dans les hauts régimes est amplement suffisante.

La consommation réelle que tout le monde attend, selon ma façon de conduire habituelle, ce 1.6T tourne autour de 8 à 9 litres aux 100 km en ville embouteillée, et descend autour de 6,5 litres sur autoroute.

Pour un SUV compact au poids non négligeable, cette performance est vraiment raisonnable. La réserve technologique de Chery en matière de rendement thermique des moteurs permet effectivement aux propriétaires de moins souffrir à la pompe.

Le dirigeant de Chery, Li Xueyong, avait été très clair : la série Tiggo 7 vise le statut de référence en matière de valeur, avec une approche de rapport qualité-prix extrême.

Le positionnement du Tiggo 7L est très précis : il prétend redéfinir le nouveau standard esthétique des SUV du segment A, mais au fond, il n'est absolument pas destiné aux geeks en quête de sensations fortes ou de conduite autonome de pointe.

Il est taillé sur mesure pour ceux qui vivent dans des villes de taille moyenne ou petite, où les conditions de recharge ne sont pas idéales, et qui ont besoin d'un premier véhicule familial robuste, endurant et suffisamment spacieux.

Lancé au premier trimestre 2026, le Tiggo 7L a une mission claire : conquérir, avec un design plus jeune et un espace plus pratique, les consommateurs pragmatiques qui restent fidèles au véhicule thermique.

Pour juger une voiture, il ne faut pas seulement regarder si elle est électrifiée, mais surtout si elle correspond parfaitement à votre mode de vie.

Ce Tiggo 7L, moi je dis oui ! À quel prix pensez-vous que cette voiture pourrait vous convaincre ?