Il y a quelque temps, un ami automobiliste m'a demandé : « Alors, la Changan CS75 PLUS Smart Champion Edition, elle vaut quoi ? Est-ce que ça vaut le coup ? »

Je vais être direct : cette voiture propose 2 niveaux de finition, avec un prix catalogue juste au-dessus de 100 000 yuans, mais vous savez bien que sur le marché actuel, sans un peu de bonne volonté, impossible de s'en sortir.

En cumulant les promotions de lancement et les bonus, on descend directement à 91 900 et 99 900 yuans. Pour moins de 100 000 yuans, acheter un SUV compact équipé d'une boîte Aisin 8AT, c'était inimaginable il y a quelques années.

Beaucoup de gens, en entendant « véhicule thermique pur », reculent un peu, se disant qu'aujourd'hui les nouvelles énergies sont partout et qu'acheter une voiture à essence, c'est ringard.

À mon avis, il faut juste faire le calcul posément pour savoir comment choisir, non ?

Le moteur 1.5T de cette voiture développe 192 chevaux, associé à la boîte Aisin 8AT : ce groupe motopropulseur mise avant tout sur la fiabilité.

Quand vous roulez dans les embouteillages du matin et du soir, la douceur de l'8AT est bien supérieure à celle des boîtes à double embrayage à sec : au démarrage et en suivant le trafic, pas de secousses désagréables.

Ce moteur utilise une technologie d'injection directe à très haute pression de 500 bars, ce qui améliore la pulvérisation du carburant, le démarrage à froid et l'efficacité de combustion.

Ne vous fiez pas à la fiche technique qui annonce une consommation WLTC combinée sous les 7 litres : je vais vous dire la vérité, en ville, cette voiture consomme en réalité entre 8 et 9 litres, et sur autoroute on descend autour de 7 litres.

Elle ne pourra certainement pas rivaliser en économie de carburant avec un hybride rechargeable comme la BYD Song Pro DM-i, mais son avantage réside dans la puissance de relance à haute vitesse.

Sur les longs trajets, une fois passé les 100 km/h, quand on remet les gaz, cette réserve de couple propre au moteur thermique et les rétrogradages enchaînés offrent une qualité de conduite que beaucoup d'hybrides rechargeables à rapport unique ne peuvent pas procurer.

Le gros morceau de ce restylage, c'est tout l'habitacle !

L'intérieur de l'ancienne version commençait un peu à lasser ; cette fois, Changan a directement installé un grand écran central flottant de 14,6 pouces, le sélecteur de vitesse devient un bouton rotatif, et le design bicolore à double gradin de la console centrale paraît bien plus rafraîchissant, effaçant plus de la moitié de l'impression vieillotte d'autrefois.

Ce qui m'a le plus surpris, c'est son système multimédia. Un SUV thermique pur de la catégorie des 100 000 yuans intègre carrément les grands modèles Tongyi Qianwen et DeepSeek.

Si vous vous ennuyez en conduisant, ou si vous voulez chercher un itinéraire complexe, parlez-lui simplement en langage naturel : sa réactivité et sa capacité de compréhension n'ont rien à envier aux nouvelles marques de véhicules électriques.

Il prend aussi en charge Apple CarPlay et Huawei HiCar : quel que soit votre téléphone, la connexion se fait sans fil dès que vous montez. Ça mérite un bon point, car on rend le choix au propriétaire sans imposer un écosystème fermé, ce genre d'opération désagréable.

Quand on achète ce genre de SUV familial, ce qu'on recherche, c'est la tranquillité et la capacité de chargement. L'empattement de 2 710 mm paraît standard, mais l'espace arrière est bien exploité.

La banquette arrière se rabat en 40/60 et, une fois complètement à plat, le volume du coffre peut atteindre 1 450 litres. Pour un camping en famille le week-end, il suffit d'étaler un matelas pour s'y allonger à deux.

Avec un prix de départ sous les 100 000 yuans, les sièges de style sport avec fonction chauffante sont de série, et la finition haute va jusqu'à inclure la ventilation des sièges et le soutien lombaire à quatre réglages pour le conducteur.

L'aide à la conduite de niveau L2 n'est pas en reste : le maintien au centre de la voie et le régulateur adaptatif sur toute la plage de vitesse, combinés, font économiser beaucoup d'énergie lors des longs trajets pour rentrer au pays pendant les fêtes.

Aujourd'hui, avec 100 000 yuans en poche pour acheter une voiture, on hésite facilement. La Haval H6 et la Geely Boyue L sont de vieilles rivales, et côté nouvelles énergies, la Song Pro DM-i reste inébranlable.

Si chez vous il n'y a pas de possibilité de recharge, ou si vous vivez dans une région froide du Nord avec de longs hivers rigoureux, ou encore si vous comptez garder cette voiture tranquillement huit ou dix ans sans vous soucier de la dégradation de la batterie ni d'un système électronique complexe, cette Smart Champion Edition est une option fiable.

Cette voiture n'a peut-être pas de gadgets tape-à-l'œil, mais avec des qualités mécaniques éprouvées et des équipements intelligents d'un niveau supérieur, elle défend fermement le terrain des véhicules thermiques et offre à Monsieur Tout-le-monde un choix pragmatique avec le moins de risque d'erreur.