Aujourd'hui, Xiao Ba va parler aux amis automobilistes d'une nouvelle fraîche et brûlante : le Boyue L de Geely, qui se vend plutôt bien, vient d'accueillir sa quatrième génération. Les photos du modèle réel sont déjà sorties, et les changements sont vraiment considérables. La marque annonce un lancement officiel prévu pour le mois de mai.

Bon, trêve de bavardages, commençons par examiner les changements au niveau de l'extérieur. Sur ce nouveau Boyue L, c'est l'avant qui bouge le plus : il adopte une grande calandre en forme de trapèze inversé, garnie de barres verticales, ce qui lui donne beaucoup d'allure.

Au-dessus, une bande lumineuse traversante relie les deux phares plats légèrement fumés, un design très en vogue actuellement.

Le pare-chocs avant est également assez complexe, avec une disposition à double niveau : une baguette décorative noire le traverse horizontalement, reliant les décors d'entrée d'air chromés en forme de T de chaque côté, et en dessous se trouve une grille inférieure trapézoïdale, ce qui crée immédiatement une belle sensation de profondeur.

De profil, la silhouette reste globalement la même, puisqu'il s'agit d'un grand renouvellement et non d'une toute nouvelle gamme. Cependant, les éléments tendance comme la carrosserie bicolore et le toit flottant ne manqueront pas, et avec les grandes jantes, l'ensemble reste dynamique et séduisant.

Les changements à l'arrière se concentrent principalement sur les feux. La forme traversante ne change pas, mais les détails de la source lumineuse ont été ajustés, avec l'ajout de bandes lumineuses rouges courbées, ce qui devrait améliorer la reconnaissance une fois allumés.

Autre petit détail : l'emplacement du cadre de plaque d'immatriculation a été déplacé du hayon vers le pare-chocs arrière, ce qui rend l'arrière du véhicule plus homogène et cohérent.

Ouvrons la portière pour jeter un œil à l'intérieur. L'habitacle adopte le dernier langage de design familial de Geely ; en s'installant, le premier regard est attiré par le grand écran central flottant, complété par un tableau de bord entièrement numérique et, en finition haute, un affichage tête haute HUD. La marque appelle cela « triple écran connecté », et la sensation technologique est bien présente.

La conception de la planche de bord est également bien structurée, avec des aérateurs verticaux qui évitent l'aspect rigide. Le petit et élégant levier de vitesses électronique est aussi de la partie. Le volant reste fidèle au style Geely que nous connaissons. Les couleurs intérieures jouent aussi la carte du bicolore, avec un bon effet de mode.

Côté équipements, les sièges avant bénéficient de la ventilation, du chauffage, du massage et de la mémoire électrique, un ensemble plutôt complet. Ajoutez à cela l'éclairage d'ambiance 256 couleurs et le système audio Meizu à 16 haut-parleurs, l'expérience à bord devrait être agréable.

Parlons enfin de la motorisation. Le véhicule est présenté comme le premier au monde à embarquer l'architecture électronique et électrique GEEA 3.0. Cependant, comme on le sait, ce concept d'architecture chez Geely est assez large, et de nombreux véhicules issus de plateformes techniques différentes peuvent y être intégrés, donc il ne faut pas trop s'y attarder.

D'après les informations réellement publiées, le groupe motopropulseur diffère peu du modèle actuel : il propose toujours les moteurs 1.5T et 2.0T, développant respectivement 181 et 218 chevaux, associés à la même boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports. Les sensations de conduite ne devraient donc pas être très différentes de l'ancienne version.

En résumé, cette quatrième génération du Boyue L mise principalement sur le design et les équipements : l'extérieur est plus imposant, et l'intérieur gagne en technologie et en confort.

La motorisation reste stable, ce qui constitue aussi un choix mature et fiable. Quant à ses performances concrètes après son lancement en mai et à l'accueil du marché, Xiao Ba attend cela avec impatience et vous en reparlera en détail le moment venu. Qu'en pensez-vous ?