Alors que l'industrie automobile mondiale opère sa transition vers les énergies nouvelles, le segment des pick-up à énergie nouvelle connaît un essor florissant, et les grands constructeurs automobiles se montrent impatients de s'y lancer. À l'occasion du 47e Arbre de plantation national, JAC Pick-up, qui accumule son énergie depuis longtemps, frappe à nouveau un grand coup : les 300 premiers exemplaires du Hunter EV sont livrés en lot au système électrique. Alors, comment se fait-il que le Hunter EV soit déjà si populaire avant même son lancement officiel ? Quelle est donc la force réelle qui se cache derrière ? Découvrons ensemble le dossier « vert » du Hunter EV.

Architecture de plateforme dédiée, double moteur avant et arrière pour plus de puissance

Après des années d'exploration, l'industrie chinoise du pick-up à énergie nouvelle entre progressivement dans une nouvelle phase de développement industrialisé et commercialisé, et les entreprises de pick-up représentées par JAC Pick-up jouent un rôle majeur dans cette révolution. Le Hunter EV est construit sur une architecture de plateforme dédiée aux pick-up intelligents de taille moyenne à grande, sur une plateforme 100 % électrique native, ouvrant la voie à une accélération du pick-up à énergie nouvelle.

S'appuyant sur 60 ans d'expérience de JAC Motors dans le développement et la fabrication de châssis, cette plateforme hérite non seulement des atouts en matière de structure de châssis, d'adaptation de la transmission, de système de suspension, de garantie de fabrication et de réglage des performances, mais prend également en compte dès la conception l'agencement d'installation de la batterie et du système d'entraînement électrique ; c'est un « atout maître » de JAC Pick-up pour se lancer dans l'énergie nouvelle.

Grâce à cette architecture de plateforme, le Hunter EV possède des avantages innés : entraînement par double moteur avant et arrière, couple maximal de 516 N·m, associé à un châssis échelle à sections variables soudées par superposition à 2 longerons et 9 traverses, ainsi qu'un châssis intégré de pick-up à énergie nouvelle réglé conjointement par des maîtres expérimentés du châssis, offrant une expérience de conduite encore plus puissante.

Face aux terrains et routes complexes et changeants de la maintenance électrique, du commandement des opérations de déblaiement, du soutien à l'aviation civile, des patrouilles municipales, etc., les performances dynamiques robustes du Hunter EV procurent au conducteur un sentiment de sécurité renforcé, tandis que son excellente capacité de charge garantit que tous les équipements et matériels peuvent être emportés en un seul véhicule, améliorant considérablement la commodité et la praticité d'utilisation.

Plus de 500 km d'autonomie, adieu l'anxiété liée à l'autonomie

À l'ère des énergies nouvelles, avec les besoins de transport quotidien et l'élargissement du champ d'activité, il faut une « énergie » suffisante pour arriver à destination. Le Hunter EV affiche d'excellentes performances d'autonomie, avec plus de 500 km d'autonomie purement électrique CLTC ; que ce soit pour un usage urbain ou pour des interventions de maintenance à l'extérieur, fini les soucis de recharges fréquentes, adieu l'anxiété liée à l'autonomie, et un coût d'utilisation plus faible.

Cette autonomie exceptionnelle de plus de 500 km provient de l'excellent système trois électriques du Hunter EV. Il est équipé de la dernière génération de batterie lithium-fer-phosphate de CATL, d'une capacité de 88 kWh, l'une des plus grandes parmi les pick-up du même segment en Chine, associée à un système d'entraînement électrique à haut rendement ; de plus, la recharge rapide de la batterie de 30 % à 80 % ne prend qu'environ 30 minutes, le temps d'un passage aux toilettes pour résoudre facilement le besoin d'autonomie.

Pour la plupart des secteurs, cette autonomie et cette vitesse de recharge suffisent à couvrir les besoins quotidiens de déplacement professionnel et commercial, couvrant 99 % du cercle de vie et d'affaires de 250 km. De plus, le Hunter EV peut circuler sans souci de -30 °C à 65 °C, résistant à l'épreuve du froid intense comme de la chaleur torride.

Par ailleurs, la batterie de traction du Hunter EV présente une garde au sol très élevée, adopte un niveau d'étanchéité à la poussière et à l'eau IP68, et est équipée d'une plaque de protection, garantissant une utilisation sûre et fiable sur toutes les routes. La fonction d'alimentation externe intelligente de 3,3 kW répond aux besoins électriques à tout moment et en tout lieu, offrant plus de commodité aux opérations sur le terrain.

Le Hunter EV est une réponse de poids apportée par JAC Pick-up dans sa pratique innovante de la « seconde mi-temps » de l'électrification et de l'intelligence automobile. JAC Pick-up renforcera davantage son positionnement sur le marché des pick-up intelligents à énergie nouvelle, en concentrant ses efforts sur des percées dans les technologies clés telles que l'architecture de plateforme et le cockpit intelligent, afin de créer plus de valeur pour les utilisateurs et de contribuer davantage aux montagnes vertes et aux eaux claires.