L'histoire de l'Audi e-tron GT remonte à la fin de l'année 2020, lorsque Audi l'a lancée sur le marché comme une étape importante de son entrée dans le domaine des véhicules électriques hautes performances, et aussi comme une réponse à son concurrent, la Porsche Taycan.
En 2021, l'Audi e-tron GT a été officiellement dévoilée. Ce véhicule est équipé d'un système à deux moteurs et quatre roues motrices ; la version de base délivre 469 chevaux, la version RS peut atteindre 590 chevaux, avec un temps d'accélération de 0 à 60 miles/h de 3,3 secondes, et la puissance de la version RS peut être temporairement portée à 637 chevaux.
En 2025, Audi a entièrement renouvelé l'e-tron GT, lançant les versions S e-tron GT, RS e-tron GT et RS e-tron GT Performance. Parmi elles, la S e-tron GT dispose de 670 chevaux et accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes. La version RS e-tron GT Performance devient le modèle de série le plus rapide de l'histoire d'Audi : avec la fonction de départ lancé, elle délivre 912 chevaux et accélère de 0 à 60 miles/h en seulement 2,4 secondes ; elle est également équipée d'une batterie de 105 kWh plus grande mais plus légère, avec une puissance de charge de pointe pouvant atteindre 320 kW et un temps de charge de 10 % à 80 % d'environ 18 minutes, le tout reposant sur la même plateforme électrique J1 que la Porsche Taycan. En 2025, l'Audi e-tron GT produite localement en Chine est officiellement commercialisée, au prix de 698 800 yuans après subventions.
