Avec un budget de cent mille yuans pour une voiture 100 % électrique, beaucoup de gens hésitent : ils veulent la conduite intelligente, mais les versions haut de gamme coûtent souvent plus de deux cent mille yuans ; ils veulent la qualité des joint-ventures, mais les équipements sont comptés au plus juste ; ils veulent une grande autonomie, mais le budget explose. Beaucoup de voitures semblent bon marché, mais la conduite intelligente avancée et la grande batterie sont toutes verrouillées dans la finition supérieure, inaccessibles à l'utilisateur moyen.
Le 17 octobre, les Volkswagen Anhui ID.UNYX 06 et ID.UNYX 07 ont été officiellement lancés dans une version renouvelée, faisant directement baisser le prix des configurations que beaucoup souhaitent.
👉 ID.UNYX 07 (berline coupé électrique tendance) : 99 900 - 149 900 yuans
👉 ID.UNYX 06 (SUV électrique familial) : 119 900 - 169 900 yuans
Avec en plus des avantages de lancement : apport initial ultra-bas, mensualités réduites, trois ans sans intérêts, pour abaisser le seuil d'accès.
✨ La plus grande surprise : dans la gamme des cent mille yuans, on offre vraiment le lidar + la conduite urbaine NOA
Auparavant, quand on parlait de NOA urbain et de lidar, on pensait toujours que c'était réservé aux modèles à plus de deux ou trois cent mille yuans. Cette fois, les deux voitures lancent directement une version avec lidar.
Le matériel est très concret : puce Horizon Journey 6H, puissance de calcul de 420 TOPS ; lidar 192 lignes de la même catégorie, résolution angulaire globale de 0,1°, identification des barrières à 50 mètres, vision claire des nids-de-poule à 25 mètres, 25 capteurs de perception au total sur le véhicule. Ce n'est pas de l'empilement de matériel pour faire semblant, avec le modèle de bout en bout HS8 + l'entraînement au modèle mondial GAIA2.0, le NOA urbain peut couvrir toute la chaîne, de la place de parking à la place de parking.
Les scénarios rencontrés au quotidien : virage à gauche aux feux, demi-tour en U, croisement et évitement sur route étroite, le système peut prendre le relais ; les situations les plus pénibles comme les voies sans issue, les places de parking très étroites, les places sans marquage, l'entrée et la sortie automatiques du stationnement, plus besoin de manœuvrer sans cesse pour les novices. Ajoutez à cela 23 configurations de sécurité active, freinage d'urgence avant, freinage automatique arrière, tout est inclus, que ce soit pour les heures de pointe du trajet quotidien ou les longs trajets, cela réduit la fatigue de conduite.
🎧 Expérience du cockpit : le grand modèle embarqué, une interaction qui n'est plus rigide
Après le renouvellement, le système d'infodivertissement VWOS1.3 a été mis à niveau, la fluidité de l'interface et les effets d'animation ont tous été optimisés. Le bureau 3D fusionné change dynamiquement selon la météo et l'heure ; la navigation 3D au niveau de la voie restaure les bâtiments, les piétons et les véhicules, les intersections complexes sont parfaitement lisibles.
Le point clé est l'assistant IA intégré au grand modèle Volcano Doubao, qui prend en charge la non-activation, la compréhension sémantique floue, la reconnaissance à quatre zones audio. Plus besoin d'ordres fixes et rigides, une seule phrase suffit : régler la climatisation, changer la musique, ouvrir les vitres, définir la navigation, tout se fait en parlant naturellement. Ajoutez la surveillance du conducteur DMS + la surveillance des occupants OMS, non seulement l'état de conduite est surveillé, mais l'état des passagers arrière est aussi pris en compte, voyager avec des enfants est plus rassurant.
L'ID.UNYX 07 a déjà une bonne base, un coupé avec un grand espace, un espace tête généreux, un coffre de 711 L, quatre écrans liés, siège avant à réglage électrique 12 directions, aussi bien pour la famille que pour les jeunes amateurs de voiture.
🔋 Autonomie améliorée, fini l'anxiété des longs trajets
Les deux voitures ajoutent une version avec grande batterie de 77,5 kWh :
ID.UNYX 06 autonomie CLTC jusqu'à 630 km
ID.UNYX 07 autonomie CLTC jusqu'à 670 km
Pour les escapades inter-villes du week-end ou les longs trajets des jours fériés, plus besoin de chercher fréquemment une borne de recharge. La batterie ne se résume pas à un chiffre d'autonomie, tout le standard de sécurité d'or de Volkswagen, 436 tests de sécurité de batterie sur tous les scénarios, résistance aux chocs par le bas de 1300 J, coupure ultra-rapide en 5 millisecondes. Elle a subi des cycles haute et basse température de -40 ℃ à +40 ℃, l'écart de température entre cellules est contrôlé à moins de 5 ℃, la maîtrise de la dégradation d'autonomie en hiver et la sécurité à haute température en été sont toutes prises en compte.
🛡 Qualité allemande, un travail approfondi là où on ne voit pas
Beaucoup choisissent Volkswagen, essentiellement pour la redondance de sécurité. Les deux voitures ont une carrosserie en cage à ultra-haute résistance, la part d'acier à haute résistance dépasse 80 %, l'acier thermoformé approche 30 %, les traverses de plancher utilisent de l'acier thermoformé de niveau sous-marin à 2000 MPa, des seuils en aluminium alvéolaire épaissis pour protéger le compartiment de batterie.
Lors de la phase de développement, plus de 170 tests de collision réels ont été réalisés, 31 normes sont supérieures aux normes nationales ; l'énergie de collision latérale sur poteau est le double de la norme nationale, la collision arrière atteint 3 à 5 fois la norme nationale. Le véhicule cumule 3,5 millions de kilomètres d'endurance, deux hivers et deux étés, froid extrême de Heihe, chaleur torride de Turpan, plateaux et littoral, tout a été parcouru, pour éliminer à l'avance les problèmes en environnement extrême, ce ne sont pas des paramètres sur papier, mais une fiabilité réellement éprouvée sur la route.
Comment choisir simplement ?
✅ Vous voulez le style fastback, un grand coffre, pour les trajets quotidiens des jeunes, regardez l'ID.UNYX 07, à partir de 99 900 yuans, l'ADN coupé assumé.
✅ Plutôt familial, vous aimez la capacité de franchissement d'un SUV, les sorties camping avec les enfants, l'aspect pratique avant tout, foncez sur l'ID.UNYX 06.
En conclusion : sur le marché actuel des voitures électriques, on mise souvent sur le prix bas en réduisant les équipements. Cette fois, avec ce renouvellement, Volkswagen Anhui n'a pas joué la carte de la « version d'entrée dépouillée, technologie réservée au haut de gamme », en descendant réellement le lidar, le NOA urbain, la grande batterie et le standard de sécurité allemand dans la gamme des cent mille yuans.
Si votre budget est de 100 000 à 170 000 yuans et que vous voulez une voiture 100 % électrique alliant intelligence, autonomie et sécurité, vous pouvez regarder ces deux modèles de près.
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