Si l’on s’intéresse au marché des véhicules à énergies nouvelles, on constate que les produits 100 % électriques ne connaissent plus l’engouement spectaculaire d’autrefois. Bien que les marques continuent d’investir massivement dans la recherche et le développement de produits 100 % électriques, la demande croissante et forte du marché pour les véhicules hybrides a soudainement rendu les produits à prolongateur d’autonomie et hybrides rechargeables très prisés. Comme le Hongqi HS3 PHEV que j’ai essayé aujourd’hui, il s’agit du tout dernier modèle hybride rechargeable de la série Hongqi HS3.

Il s’agit d’un SUV compact, que Hongqi compte utiliser pour conquérir davantage de jeunes clients intéressés par les produits à énergies nouvelles. Il arbore un design extérieur qui fusionne les principes traditionnels de la marque Hongqi avec les caractéristiques des modèles hybrides modernes ; la calandre à cascades verticales et la baguette rouge en forme d’aile portant le logo de la marque sont particulièrement distinctives. Parmi les nombreux produits de la marque Hongqi qui ont toujours donné une impression de sobriété et de prestige, le Hongqi HS3 PHEV peut assurément être considéré comme l’un des plus originaux.


Les dimensions de carrosserie du Hongqi HS3 PHEV ne sont pas exagérées, mais son empattement de 2770 mm permet tout de même de dégager un habitacle assez spacieux. En ouvrant la portière, on découvre une large surface garnie de matériaux souples. Une fois installé à bord, le siège monobloc avant est non seulement très attrayant sur le plan stylistique, mais offre aussi un excellent maintien. Sur la fiche des équipements du véhicule figurent également un toit panoramique, une climatisation automatique bi-zone ainsi qu’un système audio BOSE, autant de moyens habiles pour séduire les jeunes clients.

Le développement continu des technologies liées aux énergies nouvelles offre non seulement davantage de formes de motorisation, mais a aussi fait évoluer de manière spectaculaire l’intelligence technologique des véhicules. Des performances mécaniques au confort de conduite et de voyage, de l’interaction homme-machine à la conduite assistée intelligente, les automobilistes d’aujourd’hui peuvent désormais tirer d’un modèle à énergies nouvelles une expérience de possession de plus en plus riche. Sur le Hongqi HS3 PHEV, j’ai ainsi pu voir un système d’aide à la conduite intelligent de niveau L2, comprenant notamment le régulateur de vitesse adaptatif ACC, l’alerte de sortie de voie LDW et l’alerte de collision frontale FCW. Ajoutez à cela le stationnement automatique et la caméra panoramique à 360 degrés, et même un jeune conducteur tout juste sorti de l’auto-école n’aura pas à s’inquiéter outre mesure de sa technique de conduite encore mal assurée.


Le point focal du système de cockpit intelligent se concentre sur l’interface d’interaction homme-machine composée d’un combiné numérique de 12,3 pouces et d’un écran central tactile de 12,6 pouces, avec un affichage clair et une prise en main facile. La fonction d’interaction vocale continue permet de commander presque tous les équipements visibles dans l’habitacle, par exemple les vitres, le toit ouvrant ou la navigation. Un design particulièrement attentionné réside dans la plaque de recharge sans fil pour téléphone de la zone centrale, dotée de deux emplacements de recharge, 40 W à gauche et 15 W à droite. Bien entendu, ces équipements riches rendent ce SUV compact hybride rechargeable, affiché à 159 800 yuans (et même seulement 139 800 yuans en prix de prévente), encore plus intéressant en termes de rapport qualité-prix.

La motorisation associe un moteur 1,5 T et un moteur électrique synchrone à aimants permanents ; le premier fournit une puissance maximale de 124 kW et un couple maximal de 258 Nm, tandis que le second délivre une puissance maximale de 140 kW et un couple de 280 Nm. La batterie de 18,4 kWh et le réservoir de 55 L, lorsque la batterie est pleine et le réservoir rempli, peuvent conjuguer leurs efforts pour offrir une autonomie de 1100 km, et la consommation globale homologuée du véhicule selon le cycle WLTC n’est que de 1,3 L/100 km. Si vous pouvez trouver près de chez vous un point de recharge pratique, vous pourrez aussi exploiter pleinement l’autonomie électrique pouvant atteindre 115 km de ce SUV hybride rechargeable (selon le cycle CLTC), pour des trajets quotidiens domicile-travail extrêmement économiques.

L’agrément de conduite et de voyage vient d’une douceur de roulement et d’un silence d’habitacle comparables à ceux d’un véhicule 100 % électrique. L’usage abondant de pièces en alliage d’aluminium sur le faux-châssis et le système de suspension, avec une architecture à jambes McPherson à l’avant et multibras à l’arrière, permet aussi à ce SUV d’un poids à vide proche de 2 tonnes d’obtenir une excellente stabilité à haute vitesse, ainsi qu’une sensation de route étonnamment claire et une expérience de conduite davantage orientée vers le sport. Décidément, il s’agit encore une fois d’un réglage de produit destiné à la jeune clientèle.

Un design rajeuni, un châssis réglé dans un style plutôt sportif, associés à une expérience d’utilisation intelligente et à un tout nouveau système de motorisation hybride rechargeable : Hongqi compte bien utiliser le HS3 PHEV pour s’ouvrir davantage d’espace sur le marché. À cette fin, Hongqi a même lancé plusieurs politiques promotionnelles très musclées, par exemple l’offre d’une borne de recharge domestique, une garantie gratuite à vie incluant le système trois électriques pour le premier propriétaire et un entretien gratuit de quatre ans ou 100 000 kilomètres, ou encore des solutions de financement à apport très faible. Je me demande si vous, jeunes consommateurs avertis, serez séduits par tout cela.