Autrefois, quand nous évoquions la technologie hybride, nous enviions toujours nos voisins japonais. Aujourd'hui, dans le monde de l'hybride, c'est nous qui tenons les rênes — vous ne savez peut-être pas à quel point les voitures thermiques de notre marque nationale Changan sont économes en carburant !

Récemment, les tests dynamiques du Changan Blue Whale Super Hybrid ont été dévoilés, la consommation en ville entrant dans l'ère des « 2L », avec un minimum测试 de 1,6L. Précisons encore une fois que cette consommation n'est pas une donnée idéale de laboratoire, mais une force brute vérifiée récemment sur routes réelles, ce qui force l'admiration.

À la fin du mois dernier, Changan Automobile a dévoilé sa solution chinoise pour l'hybride mondial — la technologie Blue Whale Super Hybrid. Cette technologie utilise la technologie électrique pour dynamiser les modèles thermiques traditionnels, brisant la voie hybride principalement axée sur le thermique de Toyota à l'ère du moteur à combustion, et innovant avec un nouveau mode hybride surclassé « équilibre entre thermique et électrique, fusion intelligente », réécrivant le paysage mondial de l'hybride et ouvrant un nouveau chapitre pour la prochaine ère du thermique.

Lors de l'événement, Changan a non seulement révélé que le Blue Whale Super Hybrid était déjà installé sur les nouvelles quatrième génération d'Eado, quatrième génération de CS75PLUS et autres modèles thermiques, mais a aussi annoncé que la consommation en ville du Changan Blue Whale Super Hybrid entrait dans l'ère des « 2L », atteignant « 2,98L/100km en ville pour une berline à plaque bleue, 3,98L/100km en ville pour un SUV à plaque bleue ». Ces données impressionnantes sont instantanément devenues un sujet brûlant sur Internet.

Les propriétaires de voitures le savent, une voiture thermique dont la consommation moyenne descend à cinq ou six litres est déjà considérée comme excellente, et les conducteurs expérimentés savent que les embouteillages en ville consomment relativement plus de carburant. Donc, si une voiture ose faire une démonstration de test dynamique en conditions réelles sur routes urbaines, c'est soit qu'elle a perdu la tête, soit qu'elle est un grand maître du secteur.

Pour vérifier que le Changan Blue Whale Super Hybrid n'est pas une simple promesse, début avril, Changan Automobile a organisé des médias spécialisés et des utilisateurs de nouvelles voitures pour mener une activité publique de tests dynamiques réels sur route avec la quatrième génération de CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid et la quatrième génération d'Eado Blue Whale Super Hybrid. Selon les données, lors de cet événement, les consommations mesurées par de nombreux médias étaient effectivement aussi excellentes que les données officielles, atteignant 2,3, 2,4, 2,5, 2,6 litres aux 100 km, rejoignant l'ère des « 2L », et plusieurs médias ont même rapporté des consommations mesurées inférieures aux données officielles, le minimum atteignant un terrifiant 1,6L.

Laissons de côté ce 1,6L exceptionnellement bas, et prenons les valeurs hautes mesurées de 2,3, 2,4, 2,5, 2,6 : cela signifie qu'avec un plein de carburant (sur une base de 60L), on peut facilement parcourir plus de 1500 km. Si l'on prend Wuhan, la ville aux neuf provinces, comme centre, ce kilométrage permet d'atteindre la « capitale impériale » vers le nord, la « ville magique » vers l'est, la « capitale technologique » vers le sud, et la « capitale des loisirs » vers l'ouest. En un mot, un plein suffit presque à traverser la Chine, pourquoi auriez-vous besoin de faire la queue pour faire le plein en route ?

Plus attentionné encore, maintenant que le carburant est cher, le Changan Blue Whale Super Hybrid est pour les amis propriétaires de voitures thermiques une pluie bienfaisante : « énorme économie de carburant, zéro anxiété ». Ne parlons pas des données encore meilleures mesurées par les médias, prenons prudemment les données officielles conservatrices de « 2,98L/100km en ville pour une berline à plaque bleue », avec l'essence 92 à 8,57 yuans/litre, le coût par kilomètre n'est que de 25 centimes. Si l'on calcule pour une famille à fréquence de déplacement moyenne de 15000 km par an, le coût annuel de carburant n'est que d'environ 3800 yuans.

En comparaison, pour un véhicule thermique traditionnel de même catégorie consommant 6L aux 100 km, on économise 3,02L aux 100 km, soit 453L de moins brûlés par an, ce qui représente près de 3900 yuans. Autrement dit, pour la même conduite, l'argent du carburant qu'un autre dépense en 1 an vous permet de rouler pendant 2 ans.

C'est précisément pour cela que lors de ces tests dynamiques de consommation en ville, que ce soit la quatrième génération de CS75 PLUS ou la quatrième génération d'Eado, les amis journalistes ayant conduit les nouvelles voitures décrivent leur avantage commun : « non seulement elles possèdent la fiabilité d'une voiture thermique et le plaisir d'une voiture électrique, mais en plus elles économisent énormément de carburant ! »

Alors, pourquoi le Changan Blue Whale Super Hybrid est-il si impressionnant ? Où se cache le secret de son économie de carburant ?

En résumé, le Changan Blue Whale Super Hybrid dispose principalement des « technologies de pointe » suivantes pour économiser le carburant.

Tout d'abord, cet ensemble Super Hybrid est équipé d'un moteur à injection directe à ultra-haute pression de 500Bar. Les conducteurs expérimentés qui connaissent l'automobile savent que la pression d'injection des moteurs à injection directe actuels du secteur est généralement d'environ 350Bar. Par exemple, des marques de luxe comme Porsche et BMW sont actuellement à 350Bar, et Toyota utilise encore 250Bar. Cette ultra-haute pression d'injection, une première mondiale de Changan Automobile, dépasse le niveau mainstream du secteur de 42% — sans exagérer, on peut dire qu'il s'agit d'un dépassement générationnel.

En quoi ce 500Bar est-il supérieur au 350Bar ? En termes simples, une pression d'injection de 500Bar permet une atomisation plus complète du carburant et une combustion plus totale.

Cela équivaut à la pression à 5000 mètres de profondeur dans l'océan, permettant de réduire la taille des gouttelettes de carburant à seulement 6,3 micromètres (soit un vingtième d'un cheveu). Une atomisation plus fine du carburant permet un meilleur mélange avec l'air, ce qui permet à chaque goutte de carburant de brûler plus complètement, exploitant au maximum l'efficacité énergétique.

En outre, ce moteur dédié dispose également d'une technologie d'allumage à haute énergie de 150mJ, une première mondiale, d'un rapport course/alésage ultra-long de 1,45, le plus élevé du secteur, d'un taux EGR de 30%, leader du secteur, et d'un taux de compression ultra-élevé de 16:1, le plus élevé du secteur. Ces cinq « technologies de pointe » de premier plan du secteur, étroitement coordonnées, permettent d'atteindre un rendement thermique de près de 45% pour ce moteur. Ce résultat technique brise les limites techniques du moteur à essence traditionnel et redéfinit le plafond d'efficacité énergétique du moteur à essence.

En plus d'être équipé de la technologie d'injection directe à ultra-haute pression de 500Bar, cet ensemble Super Hybrid est également associé à un groupe motopropulseur électrique hybride « hautement intégré, haute puissance, haut rendement, haute puissance de calcul, haute valeur ajoutée », atteignant ainsi un rendement global de 92,8%, une donnée actuellement en position de leader absolu dans le domaine des HEV.

Ajoutez à cela la batterie haute sécurité et haute performance équipant les nouvelles voitures, ainsi que la fusion profonde de l'électrification et de l'intelligence apportée par le contrôle intelligent cloud Ai, qui, tout en réduisant considérablement la consommation en ville des nouvelles voitures, offre une expérience de conduite plus puissante, plus silencieuse et plus fluide — c'est précisément ce qui vaut aux nouvelles voitures les éloges de nombreux amis journalistes.

Actuellement, les nouvelles voitures équipées du Changan Blue Whale Super Hybrid, telles que la quatrième génération d'Eado et la quatrième génération de CS75 PLUS, arrivent progressivement dans les concessions à travers le pays. Les amis qui envisagent d'acheter une voiture sont invités à se rendre dans les points de vente physiques pour un essai personnel. Un modèle qui réunit hautement les avantages des voitures thermiques et électriques, sans besoin de recharge, sûr et fiable, prêt à partir dès qu'on fait le plein, offrant une autonomie ultra-longue et une énorme économie de carburant — personne, croyons-nous, ne restera insensible.