En 2024, nombreux sont les vendeurs à avoir soupiré que les voitures ne se vendaient plus, mais certains ont ironisé en disant que c'était parce que les plats servis n'étaient pas assez solides. En effet, dans un marché automobile morose, quelques modèles vedettes font rêver. C'est le cas de l'AION RT, ce nouveau véhicule surnommé « la petite Panamera aux grands yeux », dont les ventes ont été très encourageantes depuis son lancement en novembre dernier. Le nouveau modèle a atteint 11 811 unités vendues dès son premier mois, devenant la première berline électrique à dépasser les 10 000 unités dès le mois de son lancement, puis a grimpé à un nouveau sommet de 16 000 unités le mois suivant, soit près de 30 000 unités vendues en deux mois après le lancement, avec de grandes chances de devenir « le premier succès explosif de 2025 ».


Quels sont les « dons exceptionnels » de l'AION RT ? Qu'est-ce qui lui permet de se démarquer parmi des milliers de voitures ? En combinant les tests de nos confrères et notre propre expérience, nous avons constaté que le nouveau véhicule présente principalement les avantages remarquables suivants : une longue autonomie, une recharge rapide, une conduite intelligente avancée, tout en étant aussi séduisant qu'une Panamera.

Parlons d'abord de l'autonomie, car pour une berline électrique, c'est le critère qui préoccupe le plus la majorité des consommateurs. Personne ne souhaite devoir recharger deux ou trois fois par semaine, voire une à deux fois par jour, ce qui rendrait la conduite quotidienne pénible.

L'AION RT est équipée d'une batterie à cassette d'énergie Magazine d'une capacité maximale de 68,1 kWh, et intègre pour la première fois dans sa catégorie la technologie carbure de silicium 400V, ce qui lui confère un rendement maximal de contrôle électronique de 99,85 %, atteignant ainsi une consommation de seulement 11,7 kWh aux 100 km, la plus faible de sa catégorie, et une autonomie maximale de 650 km, la plus longue de sa catégorie. Il convient de mentionner que dans le segment A, les véhicules capables d'atteindre 600 km d'autonomie sont actuellement très rares. L'AION RT non seulement y parvient, mais fait encore mieux, brisant le plafond de l'autonomie et résolvant les inquiétudes des consommateurs à ce sujet.


Lors des tests réels, la longue autonomie de l'AION RT n'est pas usurpée. D'après notre expérience de conduite et les tests de nos confrères, dans différentes conditions de route et environnements, le taux de réalisation de l'autonomie de l'AION RT atteint généralement plus de 98 %, certains confrères ayant même mesuré une autonomie dépassant 100 %. Le taux de réalisation moyen de l'autonomie globale du nouveau véhicule dépasse 95 %. On peut dire que grâce à la puce en carbure de silicium offrant un rendement plus élevé et une perte d'énergie moindre, la longue autonomie de l'AION RT est une autonomie bien réelle.

Avec une longue autonomie, pas d'inquiétude. Prenons l'exemple des trajets quotidiens dans une ville de premier rang : même si l'utilisateur parcourt 100 km par jour aller-retour, l'autonomie maximale de 650 km de sa catégorie garantit qu'une seule recharge par semaine suffit pour les déplacements quotidiens domicile-travail. Lors des jours fériés, cette autonomie maximale de 650 km de sa catégorie permet également à toute la famille de partir en road trip à travers montagnes et rivières.

Non seulement l'autonomie est longue, mais la recharge de l'AION RT est également rapide. La technologie carbure de silicium du nouveau véhicule prend en charge la recharge rapide 3C, soit 1 km d'autonomie en 3 secondes, 200 km d'autonomie en 10 minutes de recharge, et seulement 18 minutes pour passer de 30 % à 80 %. Actuellement, la vitesse dominante du secteur pour passer de 30 % à 80 % est de 25 minutes ; l'AION RT réduit ce temps de 7 minutes. Sept minutes, ce n'est ni très long ni très court, mais lors de longs trajets, un temps plus court offre sans aucun doute une meilleure expérience : recharger comme faire le plein, sans attente pénible.

Dans l'expérience réelle, l'AION RT est également un véhicule suffisamment intelligent. Son cockpit intelligent est équipé du système écologique de connectivité intelligente ADiGO 5.0, qui non seulement est suffisamment intelligent, mais réagit rapidement et fait preuve d'une grande empathie : une phrase comme « il fait un peu chaud » suffit à ouvrir automatiquement la climatisation pour vous, et une phrase comme « j'ai faim » vous recommande chaleureusement le restaurant le plus proche et vous y guide. Il sait vraiment être attentif à vos besoins, vous comprendre, comprendre la voiture et comprendre la vie. Quant à contrôler le multimédia, le téléphone, la navigation, la climatisation, le chauffage/ventilation des sièges, le pare-soleil, etc., il vous suffit de dire « Babe » pour que tout se fasse automatiquement.

Plus impressionnant encore, l'AION RT n'est pas seulement intelligent : il est également équipé du système de conduite intelligente avancée à lidar, unique dans le secteur, faisant descendre l'expérience de conduite intelligente avancée de niveau millionnaire dans une berline familiale électrique à 150 000 yuans (et c'est la seule dans cette gamme de prix). Ce système, associé au modèle de bout en bout de quatrième génération et à la puce à haute puissance de calcul NVIDIA Orin-X, ainsi qu'à 27 capteurs de conduite intelligente dont 3R11V1L, offre des fonctions de conduite intelligente avancée mieux adaptées aux routes chinoises. Outre les fonctions de conduite intelligente de niveau L2 telles que le régulateur de vitesse adaptatif toutes vitesses, le système dispose également de trois fonctions très pratiques : le NDA urbain, le NDA autoroutier et le stationnement automatique.

Par exemple, dans la fonction NDA urbain (conduite intelligente sans carte), l'AION RT peut non seulement faire face à des scénarios de conduite intelligente très difficiles tels que les villages urbains, les routes rurales, les chaussées boueuses, les demi-tours en ligne droite, les bornes de limitation de largeur, les routes étroites, le contournement d'obstacles blancs, les tronçons en travaux sans marquage, etc. Même dans les bourgs ruraux où piétons et véhicules se mélangent, ou dans les parkings souterrains labyrinthiques sans signal, il peut réaliser avec succès l'évitement d'obstacles, les changements de voie, en atteignant « zéro reprise en main ». Honnêtement, face à ces scénarios extrêmes, même un conducteur expérimenté devrait redoubler de prudence, mais l'AION RT les gère facilement, sans vous causer de souci.

Dans la fonction NDA autoroutier, l'AION RT se montre tout aussi remarquable. Les divers capteurs de conduite intelligente de la carrosserie peuvent non seulement identifier avec précision tous les panneaux de signalisation pour garantir une conduite conforme et sûre, mais aussi, même sous la pluie, le brouillard ou en pleine nuit, effectuer des évitements intelligents, des dépassements et changements de voie automatiques, et prendre les bretelles d'entrée et de sortie, ce qui inspire une grande confiance.

Prenons également la fonction de stationnement automatique en un clic, leader dans sa catégorie, dont dispose l'AION RT : elle aussi dotée de capacités exceptionnelles. Non seulement elle peut facilement se garer dans plus de 300 types de places de stationnement courantes sur le marché, ainsi que dans diverses places extrêmes, mais elle peut aussi se garer efficacement et en douceur en une seule manœuvre, en seulement 22,3 secondes au minimum, avec un taux de réussite de stationnement supérieur à 99 %, ce qui est encore plus fort qu'un conducteur expérimenté. De plus, lors du stationnement automatique, l'AION RT surveille en permanence les alentours et, lorsqu'elle détecte un piéton surgissant à proximité, elle freine et l'évite en temps utile, prévenant au maximum les accidents.

Selon la présentation officielle, ce système de conduite intelligente avancée de l'AION RT couvre globalement 35 scénarios principaux et 357 sous-scénarios, avec une adaptabilité extrêmement forte, et ne dépend pas des cartes haute précision, réalisant « une connectivité mondiale sans carte, une conduite intelligente partout où il y a une route », vous permettant de voyager de manière plus sûre, plus sereine, plus confortable et plus détendue.

Outre ces « dons exceptionnels », l'AION RT satisfait également les jeunes soucieux de l'esthétique. Sa face avant basse et profilée, associée à des phares en forme d'yeux de phénix pleins de charme, ainsi qu'à des feux de jour ressemblant à des « cernes de beauté », rendent la face avant suffisamment moderne et jeune.


Sur le flanc de la carrosserie, les lignes de force en forme de tête de dragon et de queue d'hirondelle sont fluides et élégantes. La ligne Y0 du toit mesure non seulement 3,48 mètres de long, mais ne comporte aucun point d'inflexion, se prolongeant d'un seul trait jusqu'à l'aileron arrière, ce qui apporte non seulement un coefficient de traînée ultra-bas de 0,208 Cd, mais confère également au nouveau véhicule le design fastback le plus tendance et le plus élégant, donnant à l'AION RT une allure dégagée et majestueuse, débordante de jeunesse.

Il convient de mentionner que, vue sous un angle de 45 degrés, l'AION RT présente une beauté similaire à celle de la Porsche Panamera. Même la peinture du nouveau véhicule a fait l'objet d'investissements considérables : une couche de peinture de base scintillante supplémentaire par rapport à sa catégorie, avec une épaisseur trois fois supérieure à la norme du secteur, des matériaux s'alignant sur ceux de la Porsche Panamera.


Non seulement le design extérieur est séduisant, mais le nouveau véhicule offre également un espace arrière spacieux comparable au segment B : hauteur d'assise arrière de 320 mm, espace aux jambes de 943 mm, hauteur sous plafond de l'habitacle de 1 184 mm, et un angle de hanche proche de 95°, tous réalisant une avance inter-catégories, offrant une assise suffisamment confortable et détendue. Il convient de mentionner que les sièges avant et arrière du nouveau véhicule sont rembourrés d'une mousse à haute densité à double couche, soit une couche de plus que dans sa catégorie ; les sièges canapé double couche de luxe offrent un soutien et un maintien amples.

En tant que deuxième modèle stratégique mondial de GAC AION, la puissance produit de l'AION RT est véritablement solide : longue autonomie, recharge rapide, grand espace, haute intelligence, et en plus aussi séduisante qu'une Panamera. Surtout, pour 150 000 yuans, elle offre la fonction de conduite intelligente avancée NDA urbain, ce qui rend l'AION RT particulièrement attrayante.

Plus surprenant encore, AION propose actuellement, en plus des cinq avantages de lancement, des subventions du Nouvel An, une garantie de reprise pour « l'échange ancien contre neuf » et d'autres avantages connexes, permettant aux consommateurs d'acquérir cette élégante « petite Panamera aux grands yeux » à partir d'un peu plus de 100 000 yuans.