Récemment, la marque Land Rover a dévoilé en outre-mer le prototype de la version entièrement électrique du Range Rover. Le nouveau véhicule est le premier modèle entièrement électrique de Land Rover et deviendra le Range Rover le plus silencieux et le plus raffiné. Le nouveau véhicule sera produit dans une usine au Royaume-Uni, et la version de série sera lancée à l'étranger en 2026.
En ce qui concerne l'apparence, l'extérieur du prototype du Range Rover entièrement électrique est déjà très proche de l'état de production, poursuivant globalement le langage de design du Range Rover à carburant, la calandre classique du Range Rover adoptant un design semi-fermé, l'ouverture rectangulaire inférieure ayant une forme fine, et la forme du groupe de phares restant identique à celle de la version à carburant. Selon certaines informations, le Range Rover entièrement électrique ne proposera pas de coffre avant, l'official déclarant qu'un avant de véhicule facilement salissant affecterait l'utilisation du coffre avant par le propriétaire.
En ce qui concerne la puissance, le nouveau véhicule est construit sur l'architecture modulaire longitudinale MLA-Flex, le système à double moteur et transmission intégrale développant une puissance combinée de 550 chevaux et un couple maximal de 850 N·m. La capacité de la batterie du nouveau véhicule atteint 117 kWh, avec une autonomie de 531 km selon le cycle WLTP, un temps de recharge de 10 à 80 % d'environ 25 minutes, et une profondeur de gué d'environ 850 millimètres.
Commentaire de Dada : Le Range Rover à carburant est synonyme de véhicule tout-terrain de luxe, et il est très intelligent que la version entièrement électrique reprenne le design extérieur de la version à carburant ; une étiquette identitaire unique rehaussera considérablement le Range Rover entièrement électrique. Les concurrents principaux du Range Rover entièrement électrique sont principalement des SUV électriques de taille moyenne et grande de marques de luxe ; le Mercedes EQS SUV, le Lotus Eletre et le BMW iX sont tous des concurrents redoutables. Sur le marché chinois, le Yangwang U8 est le leader de ce segment, et la perception des Chinois vis-à-vis des véhicules à énergie nouvelle a dépassé la tradition. Les marques indépendantes sont plus avancées en matière de cockpit intelligent et de conduite intelligente, et des systèmes d'infodivertissement plus avancés confèrent un avantage écrasant aux marques de luxe traditionnelles. Savoir si les consommateurs sont prêts à payer pour la prime de marque est la clé qui déterminera le destin du Range Rover entièrement électrique.
