Le 9 octobre, Li Auto a officiellement annoncé que le modèle 2026 de la Li i6 serait officiellement lancé le 28 octobre, avec le début des livraisons début novembre. La nouvelle voiture arrivera en concession le 11 octobre et sera présentée au Mondial de l'Automobile de Paris le 12 octobre.
Li Xiang, PDG de Li Auto, a résumé sur les réseaux sociaux les six grandes améliorations de la nouvelle voiture.
Phares matriciels ADB (identiques à ceux de la Li MEGA), coffre avant électrique (ouverture par tapotement et commande vocale), sièges avant à double gravité zéro (inclinaison à 150 degrés), écran panoramique avant de 29 pouces en 6K + écran de divertissement arrière de 21 pouces en 4K, grande batterie à surcharge ultrarapide développée en interne de 96 kWh (autonomie CLTC de 780 km), ainsi que la puce de cockpit Qualcomm 8797 et la puce Mach M100 développée en interne.
Li Xiang a particulièrement souligné que le cockpit intelligent et la conduite assistée intelligente sont deux capacités incluses de série sur toute la gamme, sans distinction entre versions hautes et basses. En ce qui concerne le matériel de conduite intelligente, la nouvelle voiture est équipée du pack Mach, comprenant deux puces Mach M100 et 4 lidars (lidar principal sur le toit + lidars de compensation d'angle mort latéraux et arrière).
La Li i6 a cumulé plus de 190 000 livraisons au cours de sa première année de commercialisation, se classant pendant 8 mois consécutifs parmi les trois premières ventes de véhicules 100 % électriques de plus de 200 000 yuans.
La nouvelle voiture mesure 4950/1935/1655 mm de longueur/largeur/hauteur, avec un empattement de 3000 mm. Son apparence perpétue le design de la famille, le bouclier avant étant unifié avec ceux de la L9 et de la i9. La motorisation est proposée en deux versions : monomoteur (250 kW) et bi-moteur (150 kW + 250 kW).
Commentaire éclair :
Pour cette refonte de la Li i6, la démarche est très claire : faire descendre les équipements des modèles phares vers les modèles inférieurs. Autonomie de 780 km, double siège à gravité zéro, grand écran de 29 pouces, puce Mach M100 — tout ce qui devait être offert l'a été, et la conduite intelligente est de série sur toute la gamme. Avec une base de 190 000 unités vendues en un an, cette mise à niveau vient encore rehausser d'un cran la compétitivité du produit. Une fois le prix annoncé le 28 octobre, nous verrons si elle pourra se maintenir parmi les trois premières ventes de véhicules 100 % électriques de plus de 200 000 yuans.
