« Seul celui qui a passé les examens les plus rigoureux peut construire les voitures les plus abouties. » Le 13 septembre, Li Yunfei, directeur général du département marque et relations publiques du groupe BYD, a déclaré lors du BYD Fan Carnival que BYD persistait à mener des tests multidimensionnels selon des normes supérieures aux standards nationaux, couvrant les véhicules complets, les sous-systèmes et les composants, et se rendait au Moyen-Orient pour des températures élevées, en Amérique du Sud pour une forte humidité, et dans le cercle arctique pour des froids extrêmes, afin de mener des essais dans des conditions mondiales extrêmes.
Li Yunfei réaffirme l’attitude de BYD en matière de fabrication automobileSécurité pour tous les modèles : du haut de gamme au grand public, le surnom de « char de route » de BYD n’est pas usurpé
En tant que leader mondial des véhicules à énergie nouvelle, la recherche de la qualité et de la sécurité est depuis longtemps inscrite dans l’ADN de l’entreprise BYD. Récemment, la Yangwang U7 a achevé en 8 jours, 19 heures et 58 minutes un défi d’endurance extrême de 30 000 kilomètres, établissant un nouveau record mondial — une épreuve extrême qui forge la foi en la qualité ; ce résultat concret est précisément la conséquence inévitable de la fabrication automobile fondée sur le long terme de BYD. Plus remarquable encore, les véhicules ayant participé aux tests n’étaient pas des voitures spécialement conçues, mais des véhicules de série sélectionnés au hasard en concession, sans modifications particulières. Dans un environnement à 36 °C et 80 % d’humidité à Nanning, dans le Guangxi, ce véhicule de série a effectué cumulativement plus de 350 cycles de recharge et de décharge rapides — équivalant à simuler le scénario d’utilisation d’un utilisateur ordinaire rechargeant une fois par semaine, en compressant 6 à 7 années de fréquence de recharge en 9 jours de tests intensifs — tout en conservant un taux de capacité de batterie de 98,7 %. Ce résultat proclame silencieusement : une voiture réellement fiable ose affronter la validation des défis les plus extrêmes.
Le 15 août 2026, la Yangwang U7 a achevé le défi d’endurance de 30 000 kilomètresLe test extrême de la Yangwang U7 n’est qu’un aperçu. Dans l’univers de BYD, la fusion profonde de la sécurité et de la qualité est un consensus pour toute la matrice, de Yangwang à Denza, Fangchengbao et à la marque BYD. Les résultats des organismes faisant autorité en apportent la preuve la plus solide :
La Denza N9 a obtenu un grand chelem de notes excellentes aux tests du CIRI, devenant le premier modèle en 9 ans d’évaluations du CIRI à décrocher 5 notes maximales, établissant ainsi la meilleure évaluation de son histoire ;
Le Bao 8 a obtenu la certification de sécurité cinq étoiles C-NCAP du CATARC, devenant le premier modèle hybride à châssis non porteur en Chine à obtenir ce résultat ;
La Han L a passé avec une note élevée l’évaluation de sécurité électrique du CATARC, devenant le premier modèle du secteur à obtenir la certification de sécurité cinq étoiles ;
La Sea Lion 07EV a décroché en 2025 les notes de sécurité maximales sur les trois marchés européen, chinois et australien, avec une norme de sécurité élevée unifiée à l’échelle mondiale.
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La Denza N9 obtient un grand chelem de notes excellentes aux tests du CIRIEt plus cruel encore que le laboratoire, c’est l’épreuve du monde réel. La qualité de sécurité de BYD a été validée de la manière la plus convaincante lors d’accidents soudains réels : une Yuan PLUS a subi l’explosion d’un missile à courte distance en Israël, les véhicules alentour ont été entièrement détruits, mais ce véhicule est resté structurellement intact, sa batterie indemne, et les 5 occupants ont tous survécu ; récemment, une Datang a été percutée latéralement par un camion lourd de cent tonnes et a chuté en contrebas d’une pente, mais la structure de l’habitacle n’a subi aucune intrusion notable, tous les airbags se sont déployés, la batterie n’a pas pris feu, et les 4 personnes à bord n’ont été que légèrement blessées. Le surnom populaire de « char de route » est la reconnaissance la plus simple de millions d’utilisateurs envers la qualité de sécurité de BYD.
Une Yuan PLUS en Israël, après l’explosion d’un missile à courte distance, conserve une structure de carrosserie intacteGènes de sécurité : dès le premier jour de fabrication automobile, BYD a inscrit la « qualité de sécurité » dans sa stratégie
Depuis ses débuts dans l’automobile, BYD a érigé la qualité de sécurité en stratégie centrale de l’entreprise, l’intégrant à tout le processus : définition du véhicule, recherche et développement, validation et production. Les technologies clés telles que la batterie Blade, e⁴ et le Tian Shen Zhi Yan sont conçues à la base autour de la sécurité, et chaque technologie doit passer par une validation rigoureuse avant sa mise en œuvre.
Sur le plan matériel, BYD dispose de plus de dix bases d’essai à Shenzhen, Xi’an et ailleurs, de plus de 300 laboratoires spécialisés, d’un système de test complet et strict, et applique une validation multidimensionnelle supérieure aux normes nationales. Li Yunfei a présenté sur place que le centre d’essai de BYD à Nanning devrait être entièrement achevé en 2027, et que des installations telles que l’anneau de haute vitesse et les routes d’endurance sont déjà opérationnelles. Ce centre d’essai sera complémentaire et interconnecté avec les centres d’essai existants de BYD à Shenzhen, Xi’an, etc., ainsi qu’avec les sites d’essais des trois hautes conditions de Yakeshi, Turpan et Golmud, afin de perfectionner continuellement le réseau d’infrastructures de validation des véhicules complets de BYD.
BYD crée la première base d’essai nationale de flottaisonSur le plan des normes, BYD applique le principe selon lequel « la norme de l’entreprise, c’est 150 points », réalisant plus de 50 % de « questions supplémentaires » par rapport aux normes du secteur, ajoutant volontairement des exigences et des validations redondantes — l’essai de fiabilité démarre à 60 000 kilomètres par véhicule, soit le double de la norme du secteur ; la validation d’endurance du véhicule complet démarre à 1 million de kilomètres, et la Yangwang U7 atteint même 10,49 millions de kilomètres, bien au-delà du kilométrage réel de conduite des utilisateurs.
En outre, BYD mène également de sa propre initiative une série d’« expériences aux limites », explorant le plafond de sécurité dans des domaines où l’État n’impose pas encore de normes obligatoires, par exemple des tests d’adhérence sur sol glissant en parking souterrain, des tests de roulage en flottaison du véhicule complet ; rien que pour la batterie Blade, des centaines de tests sont réalisés. Ces investissements apparemment « maladroits » traduisent précisément l’obsession de BYD pour la qualité de sécurité — la qualité n’a pas de raccourci, la sécurité ne tolère aucune chance.
Le vote du marché : le « argent réel » de millions d’utilisateurs est l’endossement le plus solide de la qualité
Un contrôle qualité rigoureux se traduit finalement par un vote de confiance exprimé par le marché en « argent réel ». À ce jour, les ventes cumulées de BYD ont dépassé 17,8 millions d’unités, et près d’un quart des ventes annuelles de véhicules neufs provient du rachat ou du remplacement par d’anciens propriétaires. Le choix ferme de millions d’utilisateurs constitue précisément la meilleure réputation de la qualité de sécurité de BYD ; pour eux, s’installer dans une BYD, c’est choisir tout un ensemble de protections sécuritaires, du laboratoire au monde réel, renforcées couche après couche. Telle est la raison pour laquelle BYD mérite confiance.
