À l’heure actuelle, la concurrence sur le marché des véhicules à énergie nouvelle s’intensifie, et il devient difficile de séduire les consommateurs uniquement par un avantage tarifaire. Pour consolider leur position dans un marché aussi concurrentiel, les constructeurs automobiles doivent disposer d’une véritable force. Il convient de noter qu’en décembre dernier, le modèle AION RT, surnommé le « petit Panamera aux grands yeux », a brillé de mille feux, avec des ventes mensuelles dépassant la barre des 16 000 unités, établissant un nouveau record. Depuis son lancement en novembre, l’AION RT a réalisé deux mois consécutifs de ventes mensuelles supérieures à 10 000 unités, devenant ainsi un véritable modèle à succès. Alors, qu’est-ce qui a bien pu attirer l’attention de tant de consommateurs vers l’AION RT ? Découvrons-le ensemble.

En tant que modèle 100 % électrique, les performances en matière d’autonomie sont un critère auquel les consommateurs accordent une attention particulière. L’AION RT propose deux versions d’autonomie afin de répondre aux besoins de différents utilisateurs. La version à 520 km d’autonomie comprend les finitions 520 Smart Enjoy, 520 Smart Luxury et 520 LiDAR, avec un moteur électrique unique d’une puissance maximale de 150 kW, associé à une batterie Magazine d’une capacité de 55,1 kWh, offrant une autonomie électrique de 520 km. La version à 650 km d’autonomie comprend les finitions 650 Smart Luxury et 650 LiDAR, avec un moteur à entraînement en carbure de silicium d’une puissance maximale de 165 kW, associé à une batterie Magazine d’une capacité de 68,1 kWh, offrant une autonomie électrique pouvant atteindre 650 km. L’AION RT prend en charge la technologie de recharge rapide 3C, ce qui améliore considérablement l’efficacité de recharge. Il ne faut qu’environ 18 minutes pour passer de 30 % à 80 % de charge. En 10 minutes de recharge, il est possible de récupérer 200 km d’autonomie, une vitesse de recharge qui rend les longs trajets plus pratiques.

Selon les tests réels effectués précédemment par de nombreux médias, le taux d’atteinte de l’autonomie du modèle AION RT est très impressionnant, dépassant généralement 98 %, et certains résultats de tests montrent même une performance d’autonomie supérieure à 100 %, un résultat véritablement remarquable. Récemment, j’ai eu la chance d’essayer l’AION RT. Dans un environnement de conduite urbaine quotidienne, bien que les arrêts et redémarrages fréquents ainsi que la conduite à basse vitesse exercent souvent une pression importante sur la consommation d’énergie des véhicules électriques, l’AION RT parvient à maintenir une consommation électrique aux 100 km assez stable dans ces conditions, autour de 12 kWh. Il convient de mentionner que, lors de mon essai dans la région du Nord, malgré les températures hivernales plutôt basses, avec la climatisation réglée à 22 °C en deuxième vitesse et le siège chauffant activé, l’autonomie de l’AION RT n’a pas montré de diminution notable.

Outre les performances d’autonomie, les équipements intelligents constituent également un aspect auquel de nombreux consommateurs accordent une grande importance lors du choix d’une voiture. Cependant, les modèles du marché équipés de systèmes avancés d’aide à la conduite intelligente affichent souvent des prix élevés, dépassant fréquemment les 200 000 yuans, ce qui en dissuade plus d’un. Mais l’AION RT brise cette convention du marché : elle permet aux consommateurs de disposer, pour un prix de l’ordre de 150 000 yuans, d’un modèle à conduite intelligente de haut niveau équipé d’un LiDAR, faisant preuve d’une sincérité totale.

Le système d’aide à la conduite intelligente de l’AION RT combine un matériel avancé et un logiciel intelligent pour créer une expérience de mobilité intelligente globale. Sur le plan matériel, il est équipé de 27 composants matériels de conduite intelligente, dont les points forts sont un LiDAR à focale variable de 126 lignes et une puce à haute puissance de calcul NVIDIA Orin-X, assurant respectivement une perception environnementale de haute précision et une base de décision rapide. Sur le plan logiciel, le système ADiGO 5.0, grâce au grand modèle cloud ADiGO SENSE, offre un temps de réponse ultra-rapide de 0,28 seconde, proposant des opérations de véhicule pratiques et des fonctions de questions-réponses par IA. Sa fonctionnalité phare, la conduite intelligente avancée NDA sans carte, atteint un taux de couverture de 99 % sans carte haute précision, couvrant les environnements complexes en ville et sur autoroute, et prenant en charge la conduite automatique, le changement de voie et le dépassement, le stationnement automatique, etc. En mode de conduite partagée homme-machine, il suffit d’activer le clignotant pour changer automatiquement de voie, et en cas d’urgence, le système peut s’interrompre immédiatement. La fonction de stationnement automatique est très performante et gère facilement toutes sortes de places de parking. Le système d’aide à la conduite intelligente de l’AION RT rend la conduite plus sûre, plus pratique et plus intelligente. Plus important encore, un modèle doté d’une telle configuration est accessible dès le niveau de prix de 150 000 yuans.

En outre, les performances en matière d’espace constituent également un grand atout de l’AION RT. Bien que l’AION RT soit positionnée comme une compacte, son espace peut rivaliser avec certains modèles du segment B. Le véhicule mesure 4 865 mm de long, 1 875 mm de large et 1 520 mm de haut, avec un empattement de 2 775 mm. L’espace à la tête et aux jambes à l’arrière dépasse 940 mm, la hauteur d’assise atteint 320 mm et l’angle des hanches est proche de 95°, garantissant le confort des passagers même lors de longs trajets. De plus, la banquette arrière de l’AION RT est équipée d’un large accoudoir central, dont les dimensions en longueur, largeur et épaisseur dépassent les standards du segment B pour atteindre le niveau du segment C. À l’extrémité de l’accoudoir se trouvent également deux porte-gobelets escamotables, pouvant accueillir stablement des gobelets de thé au lait et de café de toutes tailles, répondant aux besoins variés des passagers. En outre, l’intérieur des sièges est rempli de mousse à haute densité sur deux couches, chaque couche ayant un degré de fermeté différent, offrant aux passagers un soutien et une sensation d’enveloppement amplement suffisants, nettement supérieurs à ceux des modèles de la même catégorie.

En ce qui concerne la conception du coffre, l’AION RT se distingue également. L’ouverture du coffre est grande et le seuil est bas, avec une taille d’ouverture atteignant 470 mm et une hauteur de seuil de seulement 670 mm, ce qui facilite le chargement et le déchargement d’objets lourds. Sa capacité gigantesque de 540 L permet d’accueillir 6 valises de 20 pouces et 2 de 24 pouces, ou 4 valises de 24 pouces et 1 de 20 pouces, et même d’y installer facilement une grande voiture de camping et un vélo pliable, offrant aux passagers une expérience de déplacement plus pratique et plus confortable.

Aujourd’hui, les principaux consommateurs du marché automobile sont de plus en plus jeunes, et les jeunes consommateurs accordent une grande importance à l’esthétique d’une voiture. L’apparence de l’AION RT a été largement plébiscitée par les jeunes utilisateurs, qui la surnomment affectueusement le « petit Panamera aux grands yeux ». La face avant de l’AION RT est équipée de phares « Œil du dragon rapide » au design tridimensionnel et arrondi, les motifs au-dessus et au-dessous des phares ressemblent à des « cils », tandis que les feux de jour ressemblent à des « poches sous les yeux », conférant au véhicule un regard plein de vie. Les courbes de la carrosserie sont fluides, et sous un angle de 45 degrés, elle présente une ressemblance frappante avec la Porsche Panamera. L’AION RT possède une ligne de carrosserie « tête de dragon, queue d’hirondelle », avec une ligne de toit Y0 de 3,48 mètres de long, adoptant un design « d’abord doux puis abrupt », garantissant à la fois un coefficient de traînée ultra-faible et le plus grand espace arrière de sa catégorie. En ce qui concerne les couleurs, l’AION RT propose de multiples choix, parmi lesquels le Moonlight Beige, le Corona Red et le Polar White utilisent des pigments nacrés de mica naturel, offrant un éclat remarquable ; le Crystal Purple, le Sea Glow Gray et le Night Shadow Black intègrent la même « poudre d’aluminium argenté » que la Mercedes Classe S, présentant des couleurs éblouissantes variées selon la lumière, donnant à chaque teinte un charme unique.

Dans l’ensemble, la force de produit de l’AION RT est relativement solide. Sur le marché du niveau de prix de 150 000 yuans, l’AION RT répond en premier aux besoins des consommateurs en matière de conduite intelligente, et avec ses atouts supplémentaires tels qu’une belle apparence, une longue autonomie et un grand espace, elle se démarque dans le segment A+. Il convient de mentionner que l’AION RT propose également de généreuses politiques préférentielles : les clients achetant un modèle de la marque AION en janvier 2025 peuvent bénéficier d’une garantie de repli pour l’échange d’ancien contre neuf ; si, après l’achat et avant le 30 avril, aucune subvention locale d’échange d’ancien contre neuf n’est introduite dans leur région, une subvention en espèces pouvant atteindre 15 000 yuans sera accordée selon le standard de subvention gouvernementale de 2024. En outre, le modèle AION RT lance en janvier 2025 une politique limitée dans le temps de subvention d’assurance de 3 000 yuans, améliorant encore le rapport qualité-prix du véhicule. En fin d’année, pour ceux qui n’ont pas encore choisi leur voiture, foncer les yeux fermés sur l’AION RT est un bon choix.