Beaucoup de gens demandent, étant donné le marché actuel où même les berlines intermédiaires se vendent à moins de 100 000 yuans, est-il encore nécessaire d'acheter une micro-voiture ? Le classement des ventes peut vous donner la réponse. Ces derniers mois, les ventes mensuelles de la Wuling Hongguang MINIEV se sont stabilisées autour de 22 000 unités, et en mars elles ont même atteint près de 40 000 unités, ce qui prouve amplement que la demande pour les petites voitures reste forte.
Par rapport à la version à deux portes, la Wuling Hongguang MINIEV à quatre portes est encore plus mignonne, avec un positionnement très clair : elle est conçue pour les déplacements des femmes. Comparée à la version à deux portes, cette voiture se prête moins à un tuning sportif, mais davantage au « itasha ».
En même temps, les portes arrière supplémentaires et un espace arrière plus convenable la rendent plus adaptée au transport de passagers, parfaite pour aller chercher les enfants. L'empattement de 2190 mm offre une assez bonne base pour l'espace arrière ; cet espace arrière est tout à fait suffisant pour des enfants, même s'il reste un peu juste pour des adultes.
L'espace du coffre est également bien plus pratique que celui de la version à deux portes : la capacité par défaut de 123 litres est relativement utile, et en rabattant la banquette arrière, on obtient un volume de chargement de 745 litres, largement suffisant au quotidien.
En matière de design intérieur, la voiture adopte un style rétro, équivalent à une version réduite de la Bingo ; la silhouette générale et les coloris n'ont rien à redire, avec une impression de rétro américain.
Côté motorisation, elle est équipée d'un moteur arrière de 30 kW, fourni par Liuzhou Saike. La batterie est fournie en mélange par CATL et Guoxuan High-Tech, avec une batterie de 16,2 kWh en série, une autonomie CLTC de 205 km, et une recharge rapide de série permettant de passer de 30 % à 80 % en 35 minutes.
En ce qui concerne la configuration, attention : la version Advanced est équipée de freins à tambour à l'arrière, ce qui signifie l'absence d'aide au freinage, d'antipatinage et d'ESP, ainsi que l'absence d'airbag passager et d'écran central ; à 44 800 yuans, avec les remises en concession, le rapport qualité-prix reste correct.
En bref, par rapport à des concurrentes comme la Leapmotor T03 ou la JAC Yizhi EV3, cette voiture n'a rien à prouver en termes d'influence de marque, et elle présente des atouts en matière de design, d'espace et de réputation ; comme voiture urbaine pour femme, idéale pour déposer les enfants, elle est particulièrement adaptée.
