Le Tank 400 version thermique est déjà sur le marché depuis un certain temps, et je pense que beaucoup de passionnards de tout-terrain se sont déjà empressés de l'acquérir. Après tout, pour eux, la version thermique est l'âme du tout-terrain, et surtout, cette fois, il n'y a pas seulement une version essence, mais aussi une version diesel, ce qui est encore plus excitant. Il faut dire que Great Wall comprend toujours les besoins des joueurs de tout-terrain.
En ce qui concerne l'extérieur et l'intérieur, les changements ne sont pas importants. Ce Tank 400 version thermique donne l'impression que Great Wall ne semble pas avoir mis beaucoup d'efforts sur les variations visuelles du modèle. À mon avis, il aurait fallu travailler sur la version thermique, proposer différentes couleurs et silhouettes pour l'extérieur et l'intérieur, ce qui aurait apporté une certaine fraîcheur.
Ce véhicule a un angle d'attaque de 33 degrés, un angle de départ de 31, une garde au sol minimale de 235 mm et une profondeur de gué maximale de 800 mm, une très bonne base. Simplement, les marchepieds latéraux sont passés de électriques sur la version hybride rechargeable à fixes.
En matière de transmission intégrale, c'est toujours excellent, avec un système de transmission intégrale intelligent TOD, jusqu'à trois verrous de différentiel, 12 modes de conduite, le demi-tour tank et le mode rampement sont des fonctions très pratiques pour le tout-terrain.
En ce qui concerne les équipements, la version essence n'est pas équipée de réduction active du bruit, et n'a pas de réveil vocal à quatre zones. Elle et la version diesel ont toutes deux supprimé le volant chauffant qui était de série sur la version hybride rechargeable, le rétroviseur intérieur à flux lumineux et le pare-soleil arrière ont également été supprimés, et le toit ouvrant est également de petite taille.
Le lancement de cette version thermique du Tank 400 vise davantage à répondre aux besoins de différents utilisateurs. Peu importe à quel point l'expérience hybride rechargeable est bonne, pour les passionnards de tout-terrain, dans des environnements extrêmes, seule la propulsion thermique les rassurera, en particulier la version diesel, qui devrait satisfaire pleinement beaucoup de grands frères.
