Le 13 octobre, la version Gloire 8 m³ du Changan Kaicene V919 a été officiellement lancée, avec un prix guide officiel à partir de 95 900 yuans et un prix promotionnel à durée limitée à partir de 88 900 yuans. Le nouveau véhicule redéfinit le référentiel d'efficacité du secteur autour de l'efficacité de chargement, de la sécurité d'exploitation et de la fiabilité à long terme, offrant à la logistique de distribution urbaine une solution de capacité de transport efficace et quantifiable, et établissant une nouvelle référence de valeur pour les utilitaires légers à énergie nouvelle.

Le segment de la distribution urbaine accélère son expansion, le secteur souffre d'un « manque de normes » et d'une itération de la demande

Ces dernières années, l'électrification de la logistique de distribution urbaine en Chine est entrée dans une phase de croissance rapide, les utilitaires légers à énergie nouvelle remplaçant à un rythme accéléré les capacités de transport traditionnelles. À mesure que le taux de pénétration ne cesse de grimper et que les scénarios de distribution urbaine se segmentent toujours davantage, la demande du marché de la logistique de distribution urbaine pour les utilitaires légers à énergie nouvelle est passée de « disposer d'un véhicule utilisable » à une phase d'amélioration globale de l'efficacité : « pratique, rentable, adapté à tous les scénarios ».

Cependant, les principaux modèles d'utilitaires légers à énergie nouvelle présents sur le marché souffrent généralement d'un phénomène de « concurrence déloyale désalignée » : soit un volume nominal important mais incapable de charger en réalité ; soit un lancement précipité de « conversion thermique-électrique » avec une redondance de sécurité insuffisante en charge lourde ; soit un positionnement sur les prix bas avec des compromis sur la technologie de batterie et le contrôle qualité. L'évaluation de l'efficacité et de la sécurité manque depuis longtemps d'un étalon unifié et quantifiable, ce qui rend difficile de répondre véritablement aux attentes des utilisateurs. Le secteur a urgemment besoin d'un ensemble de normes d'efficacité et de sécurité plus claires et plus strictes.

Trois grandes montées en valeur, définissant une nouvelle norme d'efficacité pour les utilitaires légers de distribution urbaine

Lorsque la montée en gamme de la demande du secteur rencontre un « vide normatif », la version Gloire 8 m³ du Changan Kaicene V919 arrive pour se renouveler, positionnée comme « plus de chargement, plus de revenus, large 8 m³ », non seulement en complétant la gamme produit avec un espace de caisse de 8 m³ pour répondre aux besoins des utilisateurs de plateformes, mais aussi en redéfinissant la norme d'efficacité du secteur des utilitaires légers de distribution urbaine grâce à trois percées de valeur : efficacité de chargement, sécurité d'exploitation et fiabilité à long terme.

Un grand espace ne signifie pas une véritable capacité de chargement. La version Gloire 8 m³ du Changan Kaicene V919 redéfinit le référentiel de chargement par un « espace réellement utilisable » : un volume de caisse de 8,15 m³, une disposition carrée et régulière, réduisant l'empiètement des structures irrégulières telles que les passages de roues et les traverses sur l'espace de chargement réel, avec un taux d'utilisation de l'espace plus élevé. La caisse mesure 1740 mm de large, l'écart entre les passages de roues est de 1320 mm, la largeur de caisse dépasse celle des concurrents de 40 mm ; dans le scénario de bacs standardisés de 60×43 cm, le rangement latéral sur une seule rangée passe de 3 à 4 bacs, et au niveau des passages de roues de 2 à 3 bacs, permettant de charger 2 bacs supplémentaires de déménagement ou 4 colis express supplémentaires par trajet ; la longueur de caisse de 3380 mm répond à la certification grand format des plateformes de fret, permettant de charger directement des matériaux de construction de 3,3 mètres et des meubles volumineux. Non seulement il peut accueillir des bacs standardisés et des palettes de manière ordonnée, mais il peut aussi prendre en charge des commandes grand format à haute valeur, faisant du « plus de chargement » non plus un simple argument commercial, mais une amélioration concrète des revenus d'exploitation.

La sécurité n'est pas une option, c'est la ligne rouge de la construction automobile. La version Gloire 8 m³ du Changan Kaicene V919 s'appuie sur un développement positif à partir d'une plateforme native d'utilitaire léger à énergie nouvelle numérique et intelligente, et non sur une « conversion thermique-électrique » à partir d'un châssis thermique ; dès la conception, elle assure la couverture des scénarios de charge lourde à haute fréquence : toute la gamme est équipée en série de la technologie de freinage par câble IBCU, en état de pleine charge, la distance de freinage à 70 km/h est réduite de 3,4 mètres par rapport aux concurrents, et est équipée de l'EPB avec sauvegarde redondante, garantissant un freinage efficace au moment critique ; associée au système de stabilité ESC et à l'assistance au démarrage en côte, elle comble les lacunes de sécurité des anciens utilitaires légers à énergie nouvelle « incapables de freiner en charge lourde, glissant sous la pluie », offrant aux arrêts-démarrages fréquents en ville, au transport à pleine charge et aux conditions de pente complexe un ensemble de normes de sécurité en charge lourde quantifiables et vérifiables.

La fiabilité vient d'une « validation visible ». Contrairement aux plateformes de micro-utilitaires, la version Gloire 8 m³ du V919 est développée positivement sur une plateforme native d'utilitaire léger à énergie nouvelle numérique et intelligente, avec un étalonnage complet pour l'exploitation à haute fréquence en charge lourde, de la structure portante à la transmission, de la suspension à la direction : en matière de structure portante, adoption d'un châssis à dix traverses et cinq longerons, avec une proportion d'acier à haute résistance de 68,5 %, soit une amélioration de 40 % des performances par rapport à une carrosserie à cadre ; en matière de transmission de puissance, adoption d'une disposition arrière avec propulsion arrière, offrant une transmission de puissance plus forte ; en condition de pleine charge, le démarrage sur pente de 20 % en chaussée humide est géré facilement, avec un taux de disponibilité plus élevé ; la suspension adopte une configuration avant de type MacPherson et arrière à ressorts à lames longitudinaux + 5 lames à gradient en acier à ressorts, conciliant confort et capacité de charge, associée à une direction de niveau utilitaire lourd commercial, légère à basse vitesse et stable à haute vitesse, que ce soit pour gravir des pentes en charge lourde, rouler sur des routes dégradées en zone périurbaine ou sur autoroute interurbaine, elle maintient une exploitation stable et fiable sur le long terme.

Outre la plateforme d'utilitaire léger, la batterie de la version Gloire 8 m³ du Changan Kaicene V919 est tout aussi fiable. Le nouveau véhicule est équipé de la batterie Shidai Changan, co-développée par Changan Automobile et CATL, dont les cellules proviennent de CATL, avec une protection physique à dix couches et un système intelligent de gestion de batterie BMS 24 heures sur 24, conforme à la nouvelle norme nationale sur les batteries de 2026, ayant atteint les exigences en matière de sécurité de la batterie, de gestion thermique et de performances à basse température, offrant une garantie fiable pour la conduite en environnements complexes. Le véhicule complet a également subi des tests en environnements extrêmes de -40 °C à 48 °C, plus de 3 millions de kilomètres de tests routiers réels, couvrant plus de 140 types de conditions de fonctionnement ; quelle que soit la rigueur de l'hiver ou la chaleur de l'été, il maintient une disponibilité stable.

La version Gloire 8 m³ du Changan Kaicene V919 ne se contente pas d'agrandir la caisse, mais établit une nouvelle référence d'efficacité pour la logistique de distribution urbaine par une puissance globale pleinement améliorée. Plus important encore, la refonte de cette norme d'efficacité accélérera la transition du secteur d'une concurrence primitive axée uniquement sur le prix et l'autonomie vers une confrontation globale où « le scénario définit le produit, l'efficacité détermine la valeur ».

Changan Kaicene, en tant que porteur stratégique de l'activité véhicules utilitaires de Changan Automobile, est engagé depuis 45 ans dans le domaine des véhicules utilitaires, guidant continuellement le développement du secteur par l'innovation technologique et l'itération des produits. À l'avenir, Changan Kaicene, guidé par les besoins scénarisés, continuera de promouvoir la montée en gamme des normes du secteur, aidant l'industrie des utilitaires légers de logistique de distribution urbaine à atteindre une nouvelle phase d'efficacité et de standards plus élevés.