Dans la longue galerie des souvenirs de l'industrie automobile chinoise, il y a un nom qui revient toujours : Chery QQ. Pour beaucoup de personnes nées dans les années 1980 et 1990, elle n'était pas seulement une voiture, mais l'éveil à la première voiture de leur vie, une silhouette ronde et mignonne qui égayait les rues. La première génération de QQ, née en 2003, avec son prix accessible et son caractère pratique, a cumulé plus de 1,5 million de ventes, véritable « voiture nationale mythique » d'une génération.

Le temps passe, et alors que le marché automobile entre pleinement dans l'ère des nouvelles énergies, ce « petit chou » tant souvenir revient avec une posture révolutionnaire. En mars 2026, Chery a officiellement lancé la prévente de la nouvelle QQ3. Mais attention, la voiture que vous avez sous les yeux n'est plus ce micro-citadin à environ 30 000 yuans dont nous gardons le souvenir. Elle a « grandi » et « évolué ».

Construite sur une plateforme 100 % électrique dédiée et positionnée comme une « berline électrique intelligente et ludique à IA », la nouvelle QQ3 affiche une fourchette de prévente de 68 900 à 90 000 yuans. Elle s'est métamorphosée en une citadine premium de segment A0, visant directement des modèles populaires comme la BYD Dolphin et la Geely Xingyuan. Il ne s'agit pas d'un simple exercice de nostalgie, mais d'une refonte de valeur pleine d'ambition. Aujourd'hui, laissons de côté nos vieilles impressions pour redécouvrir cette Chery QQ3 EV toute nouvelle, à la fois familière et méconnue.

Design extérieur : la sagesse dans la rondeur, couronnée de trois prix internationaux

Au premier regard sur la nouvelle QQ3, on ressent toujours cette affinité qui perdure, mais les détails regorgent de technicité et de tension fashion. La nouvelle venue adopte une philosophie de design appelée « la sagesse dans la rondeur », avec des lignes de carrosserie aux transitions en superbes surfaces courbes, conservant l'ADN rond et classique de la QQ tout en esquissant, par des procédés plus modernes, une posture trapue et dynamique.

À l'avant, le plus captivant est sans conteste la paire de phares LED en forme de Q, brillants comme des yeux, dont l'anneau lumineux offre une identité visuelle immédiate, comme deux grands yeux attendrissants qui vous regardent. Au centre de la calandre fermée est incrusté le nouveau logo « Qq », et non le logo traditionnel de Chery, marquant le nouveau départ de QQ en tant que série de marque indépendante.

Le profil latéral adopte une disposition à quatre roues aux quatre coins, permettant à une longueur de seulement 4,2 mètres d'offrir une tension visuelle exceptionnellement longue ; le toit flottant et les poignées de porte semi-affleurantes ajoutent une touche de modernité. L'arrière fait écho à l'avant, avec également le logo « Qq » et un bouclier arrière riche en relief. Il convient de mentionner que, grâce à ce langage stylistique remarquable, le concept-car de la nouvelle QQ a raflé trois prix internationaux : le Red Dot Award de design conceptuel, le Red Dot Award de design de marque et de communication, ainsi que le iF Design Award 2026, devenant le seul produit chinois 100 % électrique à recevoir cet honneur. En outre, la nouvelle voiture propose six teintes de carrosserie, dont le rose nuage, le violet fluide et le rose pêche, avec même un toit personnalisable en 36 couleurs DIY, répondant pleinement aux envies d'expression individuelle des jeunes.

Design intérieur : sobre et pratique, la vérité dans les détails

À l'intérieur, le design de la nouvelle QQ3 suit les tendances actuelles, avec une conception bicolore sobre et riche en relief, proposant deux choix — noir texturé et vert jungle — créant une ambiance jeune et dynamique.

Bien qu'il s'agisse d'une petite voiture, les matériaux et les finitions de l'habitacle ne font pas dans le bon marché. Le plus remarquable est bien sûr le grand écran central de 15,6 pouces en 2,5K haute définition, qui intègre la quasi-totalité des fonctions de contrôle du véhicule, réduisant considérablement les boutons physiques. Le volant adopte un nouveau design à trois branches, avec une prise en main solide. Le combiné d'instruments propose, selon la finition, un affichage LCD de 8 ou 8,8 pouces.

Configuration intelligente : puce 8155, une petite voiture à la grande intelligence

Si l'extérieur et l'intérieur ne sont qu'un apéritif, l'intelligence est sans conteste l'atout « tueur » de la nouvelle QQ3. Chery a intégré la puce Qualcomm Snapdragon 8155, actuellement courante sur le marché, dans cette citadine de la gamme des 80 000 yuans, accompagnée du système d'habitacle intelligent AI Lingxi — du jamais-vu auparavant.

Le grand écran 2,5K de 15,6 pouces piloté par cette puce offre une fluidité remarquable et prend en charge plus de 100 applications. La nouvelle interface HMI est également très séduisante, avec des gestes rapides, des fonds d'écran personnalisés et un bureau à mascotte adorable. Côté assistant vocal, la nouvelle voiture embarque l'agent intelligent Carmind, qui non seulement prend en charge le dialogue continu « voir c'est dire », mais dispose aussi de fonctions d'IA générative comme le dessin et la poésie par IA, rendant le système embarqué moins rigide et plus proche d'un compagnon de route.

Plus surprenant encore, le système de conduite intelligente. La nouvelle QQ3 est équipée du système d'aide à la conduite intelligent Falcon 500, prenant en charge le NOA sur autoroute (navigation assistée), capable de réaliser automatiquement le suivi de véhicule, le maintien dans la voie, l'entrée et la sortie de bretelles ainsi que les dépassements et changements de voie sur autoroute. Pour les conducteurs novices en difficulté de stationnement, elle propose aussi le stationnement automatique dans plus de 100 scénarios, ainsi que le stationnement mémorisé et la marche arrière sur trace.

Espace : un taux d'habitabilité hors catégorie, pas seulement grand

Bien que positionnée comme citadine, la nouvelle QQ3 réalise de la « magie » en matière d'espace. Grâce à l'empattement ultra-long de 2 700 mm offert par la plateforme 100 % électrique et à la disposition à quatre roues aux quatre coins, le ratio empattement/longueur atteint 0,643, avec un « taux d'habitabilité » de 85 %.

L'expérience réelle à bord bouleverse complètement la perception des petites voitures. L'espace aux jambes à l'arrière atteint 977 mm, et l'espace à la tête 985 mm ; lors de la conférence de presse, la marque a même invité un mannequin d'un mètre quatre-vingt-dix à s'installer à l'arrière, qui a pu profiter d'une position assise détendue.

Le rangement est d'ailleurs le point fort de la nouvelle venue. Le véhicule compte pas moins de 38 espaces de rangement, dont un tiroir de 35 litres dissimulé sous la banquette arrière, idéal pour les objets personnels ou les chaussons. Ouvrez le compartiment avant : vous y découvrirez un frunk intelligent de 70 litres, au volume généreux, avec 8 modes d'ouverture pour un maximum de cérémonial. Le coffre offre un volume standard de 375 litres ; une fois la banquette arrière rabattue, il forme un espace plat de 1 450 litres, que ce soit pour un déménagement, du transport ou un camping en pleine nature.

Motorisation : propulsion et suspension indépendante, agréable à conduire et capable de s'aventurer

La spécification du groupe motopropulseur témoigne également de la sincérité de Chery, l'« ingénieur ». La nouvelle QQ3 adopte une architecture à propulsion arrière rare dans sa catégorie, offrant une meilleure agilité de conduite et une répartition des masses de 50:50, avec un rayon de braquage minimal de seulement 5,2 mètres, la rendant très à l'aise pour se faufiler et faire demi-tour en ville.

Le châssis et la suspension bénéficient d'une configuration hors catégorie : jambes McPherson à l'avant et essieu multibras indépendant à l'arrière, ce qui, sur un marché A0 où le train arrière à barre de torsion non indépendant est monnaie courante, apporte indéniablement un meilleur confort de conduite et une meilleure stabilité.

Côté motorisation, la nouvelle voiture propose deux versions : la version 310 km avec un moteur d'une puissance maximale de 58 kW et un couple maximal de 90 N·m ; la version 420 km avec un moteur d'une puissance maximale de 90 kW et un couple maximal de 115 N·m. La batterie provient de Gotion High-Tech, une batterie lithium-fer-phosphate d'une capacité de 29,48 kWh et 41,28 kWh respectivement. En matière de recharge, passer de 30 % à 80 % ne prend que 16,5 minutes en charge rapide, atténuant considérablement l'anxiété liée à l'autonomie. De plus, la nouvelle voiture prend en charge la fonction d'alimentation externe de 3,3 kW ou 6,6 kW, permettant à cette petite voiture de devenir une centrale électrique mobile pour le camping.

De la micro-citadine à plus de 30 000 yuans à la citadine intelligente premium à partir de près de 70 000 yuans en prévente, le saut franchi par la nouvelle Chery QQ3 est considérable. Elle abandonne l'approche d'antan fondée uniquement sur le rapport qualité-prix pour se lancer, avec un nouveau visage axé sur un haut « rapport qualité-prix » et un haut « rapport intelligence-prix », dans le marché ultra-concurrentiel des véhicules électriques de segment A0.

Bien sûr, la nostalgie ne nourrit pas son homme, et la performance finale sur le marché dépendra du prix officiel de lancement et de la lutte au corps à corps avec les concurrents. Mais il est indéniable que le retour de la nouvelle QQ3 nous montre un Chery qui refuse de vivre sur ses acquis et ose redéfinir un classique avec technologie et sincérité. Si vous cherchez une citadine électrique à moins de 100 000 yuans, capable à la fois d'affirmer votre personnalité, d'offrir une expérience intelligente hors catégorie et de convenir à un usage familial, alors cette Chery QQ3 EV entièrement métamorphosée mérite une place dans votre liste d'achat.