La famille Geely Boyue s'apprête à accueillir un nouveau modèle — le Boyue REV est déjà en prévente, avec un prix de départ de 12,79 millions de yuans. Le nouveau véhicule se positionne comme un SUV compact à prolongateur d'autonomie, avec des arguments clairs : orientation familiale et autonomie électrique plus longue. Cependant, la pression n'est pas mince : d'une part, il doit faire face à la « concurrence interne » au sein du même groupe, notamment les Geely Galaxy L7, Starship 7, etc. ; d'autre part, il doit affronter directement les rivaux puissants des SUV hybrides rechargeables/à prolongateur d'autonomie du marché. Pour savoir s'il vaut la peine d'attendre, commençons par passer en revue ses atouts.

Sur le plan esthétique, le Boyue REV adopte une approche courante chez les véhicules à énergie nouvelle : une face avant fermée accompagnée d'un feu de jour traversant, avec des blocs optiques séparés logés dans les pare-chocs avant de part et d'autre. Ce « visage de nouvelle énergie » offre une bonne identifiabilité, sans être particulièrement original pour autant. La ligne de profil tend vers une posture de SUV coupé, et l'arrière traduit également une orientation sportive affirmée. En termes de dimensions, le nouveau modèle mesure 4680 mm de long, 1892 mm de large et 1650 mm de haut, avec un empattement de 2778 mm. La longueur n'est pas particulièrement remarquable pour un SUV compact, mais l'empattement présente un certain avantage dans sa catégorie, confirmant clairement une recherche d'équilibre autour de l'espace familial et du confort.

L'intérieur prolonge essentiellement le style de la famille Geely, avec un écran central de 14,6 pouces — une « configuration courante dans l'écosystème Geely » — et embarque le système multimédia Flyme Auto, dont l'expérience globale constitue un atout dans cette gamme de prix. Dans les détails, on note un sélecteur de vitesses au volant et des boutons physiques conservés sur le volant, pour une logique d'utilisation plus conviviale au quotidien. En ce qui concerne les différences de configuration, la version d'entrée de gamme ne propose pas de recharge sans fil pour téléphone, tandis que les deux autres versions en sont équipées.

Parlant de la configuration, la version d'entrée de gamme du Boyue REV pratique des « coupes » assez visibles : caméra de recul basique, absence d'aide à la conduite de niveau L2, fonctions des rétroviseurs extérieurs réduites, etc. Bien sûr, il s'agit surtout d'équipements de confort/d'expérience ; si le budget est serré, la version d'entrée n'est pas forcément à écarter, car l'essentiel n'est pas absent : phares LED, grand écran central et même système multimédia sont conservés, le potentiel ludique de l'écran est identique, et les sièges avant conservent le réglage électrique, etc. Le niveau d'utilité global reste donc tout à fait correct.

Le système de propulsion est le point clé. Le Boyue REV adopte une solution à prolongateur d'autonomie, avec un prolongateur 1,5 L de type BHE15-BFN, considéré comme dérivé du moteur 1,5 L hybride rechargeable de Geely, d'une puissance maximale de 82 kW ; le moteur électrique développe 160 kW. Le 0 à 100 km/h officiel est annoncé à 7,3 secondes (8,4 secondes), un niveau rapide pour un usage familial. La batterie est proposée en deux capacités : 28,3 kWh et 50,4 kWh, correspondant à des autonomies électriques CLTC de 220 km et 375 km respectivement, des valeurs plutôt longues dans la catégorie des prolongateurs d'autonomie/hybrides rechargeables. Côté consommation en mode batterie déchargée, on annonce 4,95 L/100 km WLTC (5,15 L) et 4,4 L/100 km CLTC (4,6 L), un niveau dans la moyenne. Toute la gamme prend en charge l'alimentation externe de 6 kW, offrant une bonne extensibilité pour le camping ou les besoins d'urgence. La structure du châssis associe une suspension avant à jambes McPherson et un essieu arrière à barre de torsion ; ce hardware n'est pas en soi un point fort, mais il est complété par une suspension à amortissement variable FSD avec réglage souple/ferme, un bonus appréciable pour un SUV familial à plus de dix mille yuans.

Dans l'ensemble, les arguments du Boyue REV sont clairs : une approche à prolongateur d'autonomie avec une longue autonomie électrique, une expérience multimédia aboutie, et un renfort en confort de châssis grâce à l'amortissement variable. La véritable inconnue réside dans le positionnement tarifaire et la hiérarchie des configurations lors du lancement — d'autant qu'il devra non seulement se mesurer aux concurrents externes, mais aussi faire face à la cannibalisation directe des Galaxy L7, Starship 7 et autres modèles de Geely. Sur le plan des concurrents externes, les comparaisons incontournables incluent le BYD Song Pro DM-i, ainsi que le Deepal S05, entre autres. Au final, sa capacité à « se battre » dépendra largement du prix officiel et des politiques commerciales en concession pour dégager un bon rapport qualité-prix.