Le 26 mai, dans l'entrelacement du sable et du vent du désert du Nord-Ouest et des vagues sonores d'un concert rock, Jetour a érigé une scène à la identité visuelle forte pour le lancement de la version 2025 du Shanhai T1, à travers un « rassemblement de boîtes carrées » plein de tension. Ce modèle hybride à boîte carrée, dont le prix de départ est de 134 900 yuans, non seulement redéfinit les normes du secteur grâce à sa configuration robuste « trois moteurs + grande batterie », mais élève également la culture du tout-terrain chinois à un nouveau sommet.


Lors de cette conférence de presse, les mots-clés que Jetour n'a cessé de mettre en avant étaient « aspiration » et « départ », où « aspiration » porte une charge émotionnelle et « départ » représente l'action. La mission du Shanhai T1 est de permettre à un plus grand nombre de consommateurs ordinaires, à moindre coût, de faire passer le tout-terrain du statut de « fête d'une minorité » à celui de « droit égal pour tous ».


Une puissance brute, le « plafond » de la boîte carrée hybride

L'autonomie est le cœur de la compétitivité des véhicules à énergie nouvelle, et le Shanhai T1 réalise dans ce domaine une « percée par réduction de dimension ». En tant que premier modèle hybride à boîte carrée dont l'autonomie purement électrique dépasse 220 km, il est équipé d'une batterie de grande capacité CATL de 43,2 kWh, portant l'autonomie purement électrique CLTC directement à 226 kilomètres. Cela signifie que les trajets quotidiens peuvent entièrement reposer sur le mode purement électrique, avec une seule recharge par semaine, éliminant définitivement le souci des recharges fréquentes. Et lorsque le réservoir est plein et la batterie chargée, l'autonomie combinée peut atteindre 1 500 kilomètres, avec une consommation de carburant aussi basse que 5,89 L/100 km en mode batterie déchargée, démontrant pleinement la valeur pratique des longs trajets.


Les modèles hybrides traditionnels sont souvent critiqués pour leur « faiblesse dès que la batterie est déchargée », mais le Shanhai T1 résout ce problème grâce à son architecture à trois moteurs P1+P3+P4. Même en état de batterie déchargée, la coordination harmonieuse entre le moteur thermique et les deux moteurs électriques d'entraînement garantit une transmission continue et stable de la puissance aux quatre roues. Sa puissance combinée atteignant 440 kW et son couple maximal de 840 N·m offrent non seulement une conduite urbaine agréable et détendue, mais démontrent également une puissante capacité de désenlisement face aux terrains complexes tels que le sable et la boue.


Pour les débutants en tout-terrain, le choix parmi des conditions de route complexes et changeantes est souvent intimidant. Le mode tout-terrain « 7+X » à un clic du Shanhai T1, grâce à l'intégration d'un grand modèle de calibration tout-terrain de 200 000 paramètres, permet une reconnaissance intelligente de la route et une adaptation automatique du mode de conduite. Comme le dit Jetour : « Appuyez simplement sur l'accélérateur, et laissez le XWD s'occuper du reste. » Cette conception qui transforme le seuil technique en expérience pratique est peut-être la véritable « égalité des droits en tout-terrain ».

Double progression en sécurité et en confort, pour créer un partenaire de voyage tout-terrain

La structure de la carrosserie du Jetour Shanhai T1 peut être qualifiée de « modèle d'accumulation de matériaux » : la proportion d'acier à haute résistance dans le véhicule atteint 80 %, dont 55 % d'acier à ultra-haute résistance ; l'anneau de porte monobloc utilise de l'acier 22MnB5 de qualité sous-marine, avec une résistance à la traction atteignant 1 500 mégapascals ; le pack de batteries a subi plus de 400 tests extrêmes, et le taux de couverture de la protection du châssis approche 80 %. Derrière ces chiffres se trouve l'application extrême par Jetour du concept de « redondance de sécurité » : dans un environnement sauvage, des performances fiables sont bien plus importantes que des équipements somptueux.


Les modèles à boîte carrée sont traditionnellement critiqués pour leur bruit aérodynamique élevé et leur confort médiocre, mais le Shanhai T1, grâce à une combinaison unique de vitrages, crée un habitacle silencieux comparable à celui d'un SUV urbain : il utilise 5 vitres double couche insonorisantes, 9 vitres anti-UV et 6 vitres teintées pour l'intimité. En ce qui concerne la conception des sièges, les détails sont poussés à l'extrême : les sièges Shuyun fabriqués selon un procédé à 10 couches, dotés d'une ventilation adaptative, sont également équipés d'une climatisation de stationnement 24 heures sur 24, et même d'une alimentation externe de 6,6 kW. Une telle configuration libère définitivement le véhicule tout-terrain de l'étiquette d'« ascète » pour le transformer en un véritable « compagnon de voyage » alliant aventure et confort.

Du point de vue des données, la stratégie de la boîte carrée de Jetour a déjà montré ses premiers résultats : les ventes cumulées des modèles Traveller et Freer atteignent 292 000 unités, celles de la combinaison hybride rechargeable Shanhai T1/T2 s'élèvent à 78 000 unités, et le marché outre-mer maintient une position de leader continue au Moyen-Orient. La marque de personnalisation Jetour JMK, les 1 255 relais mondiaux et les 176 campings partenaires permettent à la boîte carrée de ne plus se limiter à un simple véhicule, mais de relier personnalisation, social et services de voyage pour former une chaîne écologique complète. Comme l'a déclaré un cadre de Jetour : « Nous ne vendons pas simplement une voiture, mais un style de vie. » Cette approche de gestion centrée sur l'utilisateur est peut-être précisément le gène le plus rare chez les constructeurs traditionnels en pleine transformation.

Du point de vue de la compétitivité produit, le Shanhai T1 n'a pratiquement pas de concurrent direct sur le marché des 200 000 yuans. Comparé aux SUV hybrides moins chers (comme le BYD Song PLUS DM-i), il manque de capacités tout-terrain robustes ; et face aux modèles à boîte carrée robustes de même niveau (comme le Tank 300 Hi4-T), son prix est inférieur de près de 100 000 yuans. Cette stratégie de concurrence décalée permet au Shanhai T1 de devenir un nouveau choix prisé par le groupe « trajet urbain + tout-terrain du week-end ».


Lors du rassemblement de boîtes carrées de Jetour, la chanson « Blue Lotus » de Xu Wei résonnait mélodieusement sous le ciel étoilé du désert, et le vers « Rien ne peut t'arrêter, ton aspiration à la liberté » s'accordait parfaitement avec la philosophie produit du Shanhai T1. La signification de ce véhicule Shanhai T1 ne se limite en aucun cas à ses paramètres et à son prix ; plus essentiel encore, il rend la tant convoitée « poésie et lointain » accessible. Sans coût exorbitant, sans compétence professionnelle en tout-terrain, il suffit de porter en soi l'aspiration vers le lointain pour prendre le volant du Shanhai T1 et entamer son propre voyage.