Dès que le prix de la MG 07 a été annoncé, l'engouement du marché a grimpé en flèche. Prix limité de 105 900 à 156 900 yuans, soit une baisse directe de 20 000 yuans par rapport au prix de prévente — plus de 10 000 commandes fermes en 1 minute et 57 secondes. Ces chiffres montrent à quel point les consommateurs reconnaissent réellement cette voiture.

Mais le problème arrive aussitôt : 5 versions électriques pures plus 2 versions hybrides rechargeables, soit 7 configurations au total, s'échelonnant de 105 900 à 156 900 yuans. Laquelle choisir ?

J'ai passé en revue ces 7 versions de A à Z et j'ai découvert qu'il n'y a absolument pas de quoi hésiter — il vous suffit de répondre à 3 questions, et la réponse s'impose d'elle-même.

Première question : avez-vous une borne de recharge à domicile ?

Cette question détermine directement l'orientation — électrique pur ou hybride rechargeable.

Vous avez une borne à domicile, ou votre résidence peut en installer une → regardez directement la version électrique pure.

Le coût d'usage quotidien d'une borne à domicile est trop bas : le soir, vous branchez le pistolet de recharge, et le lendemain matin vous partez à pleine charge, pour seulement quelques centimes par kilomètre. Sur une année entière, l'économie de carburant suffit pour deux ou trois entretiens de base. La version électrique pure offre une autonomie de départ de 650 kilomètres, largement suffisante pour les trajets quotidiens domicile-travail et les escapades du week-end.

Concrètement, la version électrique pure 650 Comfort à prix limité de 113 900 yuans offre une autonomie de 650 kilomètres, une seule recharge par semaine suffit amplement, et son moteur de 176 kW permet de dépasser et de s'insérer sans aucune pression au quotidien, avec un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes — il suffit d'appuyer sur l'accélérateur sur une voie rapide urbaine pour ressentir cette poussée dans le dos. La suspension électromagnétique mCDC est de série sur toute la gamme, et la qualité du châssis sur les ralentisseurs ou les routes dégradées est bien plus solide que celle d'une suspension classique.

Pour 10 000 yuans de plus, la version électrique pure 610 LiDAR à prix limité de 123 900 yuans ajoute le LiDAR et la conduite assistée urbaine. Sur autoroute ou sur périphérique, le véhicule peut vous aider à suivre, changer de voie et prendre les bretelles — bien sûr, les mains ne doivent pas quitter le volant, mais sur un long trajet, c'est vraiment beaucoup plus détendu, sans avoir à rester tendu en permanence.

Pas de borne à domicile, mais vous voulez goûter aux avantages des nouvelles énergies → regardez la version hybride rechargeable.

Le plus grand avantage de la version hybride rechargeable, c'est sa flexibilité. En ville, vous roulez en électrique pur ; sur longue distance, l'essence et l'électricité se relaient, sans aucun souci de trouver une borne de recharge.

La version hybride rechargeable 245 Comfort à prix limité de 105 900 yuans offre 245 kilomètres d'autonomie électrique pure, largement de quoi couvrir une semaine de trajets domicile-travail ; pour les longs trajets du week-end ou pour rentrer au pays, l'autonomie combinée essence-électricité atteint 1 745 kilomètres — même de Chengdu à Lhassa, aucun souci de ravitaillement. La consommation en mode batterie déchargée n'est que de 3,98 litres ; même sans jamais recharger, en la conduisant comme une thermique, elle consomme bien moins qu'une voiture à carburant du même segment. Et la suspension électromagnétique mCDC, les portes sans encadrement, les sièges avant ventilés, chauffants et massants sont tous de série — acheter une berline fastback de taille moyenne à 105 900 yuans avec cette densité d'équipements, c'était inimaginable il y a deux ans.

Pour 10 000 yuans de plus, la version hybride rechargeable 245 LiDAR à prix limité de 115 900 yuans ajoute le LiDAR et la conduite assistée urbaine. Obtenir la capacité de conduite assistée urbaine sur une berline fastback hybride rechargeable de taille moyenne à 115 900 yuans, le rapport qualité-prix est vraiment solide.

Version hybride rechargeable 245 LiDAR

Deuxième question : voulez-vous le LiDAR et la conduite assistée urbaine ?

Cette question vous aide à affiner votre choix ; la différence de prix est de 10 000 yuans.

Oui → choisissez la version LiDAR.

La version LiDAR de la MG 07 embarque la puce X7 de Xinxin Hangtu associée à la solution de conduite assistée Momenta R7, avec la fonction de conduite assistée urbaine. Au quotidien en ville, le véhicule peut vous aider à effectuer les changements de voie, à passer les feux, à prendre les bretelles. Sur autoroute, c'est encore plus utile : avec le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie activés, la fatigue sur deux ou trois heures de trajet diminue nettement.

Le LiDAR offre également une perception plus fiable de nuit et par mauvais temps. 11 caméras, plus 1 radar millimétrique 4D, plus 1 LiDAR — le hardware est très généreux. Et le système audio 7.1.4 à 21 haut-parleurs n'est proposé que sur ces deux versions — les amateurs de son n'ont plus qu'à choisir celles-ci.

Non → la version Comfort suffit.

La version Comfort embarque la puce Horizon J6B ; la conduite assistée L2 de base (régulateur de vitesse, régulateur adaptatif, régulateur adaptatif toutes vitesses) est amplement suffisante au quotidien. Les 10 000 yuans économisés peuvent servir à installer une borne à domicile, ou à couvrir plusieurs années d'électricité — dans tous les cas, vous ne perdez rien.

Troisième question : faites-vous souvent de longs trajets ?

Cette question ne concerne que les versions électriques pures — l'écart entre 650 kilomètres et 845 kilomètres d'autonomie n'est pas négligeable.

Vous faites souvent de longs trajets, ou vous avez peur de l'autonomie → choisissez la version 845 kilomètres.

La version électrique pure 845 LiDAR à prix limité de 146 900 yuans embarque une batterie ternaire de 91 kWh (CATL), compatible plateforme haute tension 800V et recharge rapide 5C — de 30 % à 80 % en 12 minutes, le temps d'aller aux toilettes et d'acheter un café sur une aire de service, sans poireauter à la borne. Avec 845 kilomètres d'autonomie CLTC, on peut tabler sur plus de 700 kilomètres en conditions réelles — les trajets interprovinciaux disent adieu à l'anxiété de l'autonomie.

De plus, la version 845 dispose d'un moteur plus puissant : 235 kW / 350 N·m, 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, soit une seconde de moins que les versions 650/610. Pour dépasser et s'insérer sur autoroute, la poussée dans le dos avec l'accélérateur à fond n'est vraiment pas du même niveau. La plateforme 800V a un autre avantage : sur une borne de recharge rapide externe, la vitesse de charge est bien supérieure à celle d'une plateforme 400V classique — pas besoin de faire la queue.

Vous circulez surtout en ville ou aux alentours → les versions 650 ou 610 suffisent amplement.

La version électrique pure 650 Comfort à prix limité de 113 900 yuans embarque une batterie semi-solide phosphate de manganèse et fer lithié de 67 kWh (SAIC Qingtao), plateforme 400V et recharge rapide 3C, 30 %-80 % en 20 minutes. Largement suffisant au quotidien, la puissance moteur de 176 kW est également suffisante, 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, aucun problème pour dépasser sur voie rapide urbaine.

Budget modéré et envie de conduite assistée : la version électrique pure 610 LiDAR à prix limité de 123 900 yuans est un choix assez équilibré.

La version Flagship vaut-elle le coup ?

La version Flagship coûte 10 000 yuans de plus que la version LiDAR de même autonomie ; la différence se joue principalement sur les équipements de confort. La version électrique pure 610 Flagship à prix limité de 133 900 yuans ajoute le siège passager zéro gravité et les vitres teintées pour les passagers arrière. La version électrique pure 845 Flagship à prix limité de 156 900 yuans ajoute, en plus du siège zéro gravité, un toit panoramique électrochrome — en été, sous le soleil brûlant, on ne sent plus le feu au-dessus de la tête. Si vous transportez souvent votre famille ou accordez de l'importance au confort de roulage, ces 10 000 yuans valent la peine.

Les 3 questions sont répondues, votre voiture est choisie

Les 7 versions de la MG 07, en somme, ce sont 3 questions à choix multiple :

Avez-vous une borne à domicile → oui, électrique pur ; non, hybride rechargeable.

Voulez-vous le LiDAR et la conduite assistée urbaine → oui, ajoutez 10 000 yuans pour la version LiDAR ; non, choisissez la version Comfort.

Faites-vous souvent de longs trajets → souvent, choisissez la 845 ; pas souvent, choisissez la 650 ou 610.

Recommandations concrètes :

Budget limité → choisissez la version hybride rechargeable 245 Comfort à prix limité de 105 900 yuans — une berline fastback de taille moyenne pour un peu plus de 100 000 yuans, avec suspension électromagnétique, portes sans encadrement, sièges ventilés, chauffants et massants de série : très compétitif à ce prix.

Budget d'un peu plus de 110 000 yuans → choisissez la version électrique pure 650 Comfort à prix limité de 113 900 yuans, 650 kilomètres d'autonomie largement suffisants pour les trajets quotidiens.

Budget d'un peu plus de 120 000 yuans et envie de conduite assistée → choisissez la version électrique pure 610 LiDAR à prix limité de 123 900 yuans, avec conduite assistée urbaine, 21 haut-parleurs et son 7.1.4.

Budget montant à 150 000 yuans → choisissez la version électrique pure 845 Flagship à prix limité de 156 900 yuans : 800V + 5C + 845 kilomètres + 5,9 secondes, l'expérience tout équipée en une seule étape.

En guise de conclusion

La philosophie produit de la MG 07 est très claire cette fois : la version hybride rechargeable défend le plancher de prix des 100 000 yuans, tandis que la version électrique pure tire vers le haut l'expérience tout équipée des 150 000 yuans. Les 7 versions couvrent toute la plage de besoins, du « suffisant » au « configuration maximale ».

Un prix de lancement inférieur de 20 000 yuans au prix de prévente, plus la réaction du marché avec plus de 10 000 commandes fermes en 1 minute et 57 secondes — si vous voulez verrouiller le prix limité, c'est le moment d'agir.