Récemment, pas mal d'amis autour de moi discutaient de la nouvelle P7 de Xpeng, disant qu'elle était particulièrement généreuse en équipements et que son prix était attractif. La semaine dernière, j'ai justement eu l'occasion de l'essayer, en la conduisant quelques tours dans les rues de la ville et sur les voies surélevées. Aujourd'hui, je vais vous parler de mon ressenti authentique en tant qu'utilisateur ordinaire, et non en tant que journaliste automobile.

Première impression : la voiture réelle a plus de texture que les photos

Le centre de vente où je suis allé avait justement en stock le modèle « Argent Lune Nouvelle », la couleur phare. Comparée aux photos en ligne, la ligne de la voiture réelle paraît plus fluide et plus ample. La qualité des portes sans encadrement à l'ouverture et à la fermeture est meilleure que ce que j'imaginais, sans cette sensation de légèreté qu'on trouve chez certains concurrents.

En m'installant dans l'habitacle, la sensation la plus directe est que les sièges sont plus confortables que sur l'ancienne version — le soutien au niveau de la taille et des jambes est très bien ajusté, ce qui est particulièrement important pour les trajets quotidiens. La disposition de la console centrale est très épurée, sans empiler une multitude d'écrans pour faire « technologique », ce que j'apprécie personnellement beaucoup.

La sensation au volant : confort et tenue de route ne sont finalement pas incompatibles

J'ai volontairement choisi un tronçon de route en béton abîmée pour tester sa suspension pneumatique à double chambre. En passant sur les nids-de-poule, la suspension les absorbe avec beaucoup de sérénité, un simple « boum boum » et c'est passé, sans oscillations superflues. Le vendeur m'a dit que c'était le système de châssis intelligent développé en interne par Xpeng qui ajuste la fermeté en temps réel. À l'usage, on sent vraiment que le châssis est très « cohérent », pas cette sorte de confort tout mou.

Après être passé en mode sport, le caractère de toute la voiture change. Le volant devient plus lourd, le soutien de la suspension plus ferme, et la réponse de l'accélérateur nettement plus vive. En prenant rapidement les virages sur les bretelles d'autoroute surélevée, le roulis de la carrosserie est très bien maîtrisé, ce qui donne beaucoup de confiance au conducteur. Ce réglage à « double personnalité », il est rare d'en trouver d'aussi tranché dans cette gamme de prix.

Quelques détails qui m'ont conquis

L'expérience de recharge a vraiment changé : le vendeur m'a spécialement emmené essayer la borne de supercharge 800V à côté. De 30 % à 80 %, cela n'a pris même pas un quart d'heure. Cette vitesse signifie qu'à l'avenir, la recharge pourra vraiment se faire comme un plein d'essence, en utilisant des moments libres, sans avoir à planifier spécialement.

Le système intelligent est plus « humain » : son assistant vocal peut traiter plusieurs commandes simultanément, et il réagit très vite. J'ai essayé la séquence « allume la climatisation, baisse de deux degrés, joue une chanson de Jay Chou », et il les exécute toutes correctement. Cela améliore nettement la commodité au volant.

Le coffre est plus spacieux qu'on ne l'imagine : bien que la silhouette soit fastback, l'ouverture du coffre est très large et la profondeur suffisante. À vue d'œil, on devrait pouvoir y mettre deux valises de 28 pouces plus quelques sacs à dos sans problème. Pour une berline coupé à vocation sportive, cette praticité est un atout supplémentaire.

Réfléchissons à froid : voici ce que vous devez prendre en compte

Bien sûr, aucune voiture n'est parfaite. Au-delà de l'engouement, je pense que quelques points méritent l'attention des acheteurs potentiels :

La notoriété de la marque est encore en montée : si vous tenez beaucoup au regard des autres, vous devrez peut-être vous demander si la puissance de marque de Xpeng atteint vos attentes. Mais en ce qui concerne le produit lui-même, il est déjà suffisamment compétitif.

Forte dépendance à l'intelligence : beaucoup de ses fonctions pratiques reposent sur le système embarqué et la conduite intelligente. Si vous préférez la simplicité directe des voitures traditionnelles, il vous faudra peut-être du temps pour vous adapter à sa logique de fonctionnement.

La Tesla Model 3 version renouvelée arrive bientôt : bien que la nouvelle P7 ait actuellement un rapport qualité-prix très avantageux, son vieux rival Tesla va bientôt lancer son modèle restylé. Si vous n'êtes pas pressé, autant attendre de voir les nouveaux changements du marché.

En résumé : à qui s'adresse-t-elle ?

Après un tour au volant, je pense que ce qui touche le plus dans la nouvelle P7, c'est qu'elle a trouvé un bon équilibre entre sensation sportive et confort. Elle n'est pas aussi dure que certaines voitures purement sportives, inconfortables au quotidien, ni aussi fade et ennuyeuse que certaines voitures familiales.

Si vous correspondez à ces situations, elle mérite votre sérieuse considération :

Budget autour de 250 000 yuans, vous voulez une voiture électrique avec du plaisir de conduite

Vous accordez de l'importance aux équipements réels, vous n'aimez pas hésiter sur les options

Vous avez des exigences sur l'efficacité de recharge, vous voulez que la charge soit la plus rapide possible

Vous acceptez et êtes prêt à essayer les nouvelles expériences des voitures intelligentes

Quelques observations finales

Cet essai m'a fait sentir que le point focal de la concurrence sur le marché des voitures électriques a vraiment changé. Avant, on comparait les chiffres d'autonomie, les temps d'accélération ; maintenant, on commence à comparer la qualité du châssis, l'expérience de recharge, le degré de praticité de l'intelligence.

La nouvelle P7 de Xpeng n'a pas choisi de « cartonner » sur un seul paramètre, mais a concentré ses efforts sur l'expérience globale que l'utilisateur perçoit le plus au quotidien. Ce changement est une bonne chose pour les consommateurs.

Si vous envisagez aussi une voiture électrique dans cette gamme de prix, je vous conseille vraiment d'aller l'essayer vous-même. Les fiches techniques sont impressionnantes, mais c'est seulement le volant entre vos mains que vous saurez vraiment si cette voiture vous convient.

Qu'est-ce qui compte le plus pour vous au moment de choisir une voiture ? La sensation de conduite, le niveau d'intelligence, ou la marque et le service ? Bienvenue pour en discuter ensemble dans les commentaires.