Aujourd'hui (11 octobre), la version concept d'Avatr T09 fait ses débuts mondiaux à Paris, dévoilant officiellement pour la première fois son intérieur au public. En tant que premier modèle de la série phare d'Avatr, ce véhicule se positionne sur le marché des SUV de luxe haut de gamme à 500 000 yuans et sera commercialisé dans le courant de l'année.
Avec la force combinée de Changan + Huawei + CATL, Avatr T09 cherche-t-il simplement à être « un énième grand six-places » ? En réalité, ce qu'il faut surtout surveiller avec ce véhicule, c'est qu'Avatr ne se contente plus de raconter des histoires avec « l'avant-gardisme », mais commence sérieusement à parler de « prestige ».
Par le passé, quand on évoquait Avatr, on pensait d'abord à l'Avatr 11, puis à l'Avatr 12 — fastback, acéré, comme sorti d'un film conceptuel. Beau, mais plutôt « branché ». Or, dès lors qu'on veut vendre à 500 000 yuans et concurrencer le Aito M9, le Li Auto L9 et le Zeekr 9X sur le segment des grands six-places, être branché ne suffit pas : ce que l'utilisateur veut, c'est « me sentir respecté en montant à bord ». L'Avatr T09 est le pionnier qui tente d'ouvrir une nouvelle voie !
Cette fois, la face avant de l'Avatr T09 n'est plus faite de simples lignes agressives, mais d'une calandre en relief composée de 362 éléments de LOGO en trois dimensions de hauteurs différentes, avec des blocs optiques en cristal taillés en double couche diamant, et un capot avant de type « coquille » de 2,1 mètres qui, une fois refermé, fait passer l'aura de « je suis cool » à « je suis cool et stable ». Le profil avec une taille rentrante en lame de couteau, les garnitures en aluminium du montant D, les poignées de porte en cristal — tout vise le « bel aspect de loin, savoir-faire de près » des voitures de luxe traditionnelles.
Mais à mon sens, le point le plus intelligent de l'Avatr T09 reste le Vortex émotionnel dans l'habitacle. Oui, ce design remarquable a été transmis et monte jusqu'au SUV phare ! Assez luxueux !
Aujourd'hui, beaucoup de voitures font du luxe en mode « plus l'écran est grand, plus c'est génial ; plus le nom du matériau est alambiqué, plus c'est haut de gamme ». Avatr ne s'est pas contenté de faire cela. Il a placé au centre du tableau de bord un mécanisme vortex escamotable, à surface courbe à 360°, contenant 118 LED RGB, capable de se synchroniser avec l'éclairage d'ambiance du véhicule : accueil, rythme musical, alerte de véhicule arrivant par l'arrière — rien n'est fait pour le spectacle, mais pour que la voiture « ait du flair ». Ajoutez à cela un combiné d'instruments de 10,25 pouces + un triple écran intégré avec deux dalles de 17,2 pouces, connexion par simple contact NFC : la logique de l'habitacle n'est pas « ce que j'ai empilé », mais « avez-vous été choyé dans cette voiture ». C'est là la différence avec un flagship ordinaire bourré d'équipements : le nouvel luxe émotionnel n'est pas un slogan, c'est transformer l'éclairage, l'escamotage, les moteurs silencieux, l'anti-pincement et autres petits détails en un ensemble d'interactions qui répondent à la personne.
Bien sûr, Avatr n'a pas lésiné sur le matériel : conduite intelligente Huawei Qiankun, habitacle HarmonyOS, contrôle intelligent Taihang, 2.0T + trois moteurs dépassant le millier de chevaux, batterie super hybride CATL Xiaoyao de 71,24 kWh, plus de 400 km d'autonomie électrique CLTC. Tout cela est solide dans la catégorie des 500 000 yuans, mais honnêtement, à ce niveau de prix, les « rois des paramètres » ne manquent pas. Aito a l'écosystème Huawei, Li Auto a les scénarios familiaux, Zeekr a la performance et l'empilement d'équipements. Pour qu'Avatr T09 s'impose, « moi aussi j'ai » ne suffira clairement pas — il faut « je suis moi » !
L'Avatr T09 est-il le modèle de volume d'Avatr, ou la brique qui élève le plafond de la marque ? Le marché nous donnera la réponse. Sa première mondiale à Paris n'est pas une simple vitrine : c'est dire au monde à l'avance que la nouvelle énergie chinoise n'est pas seulement bon marché, intelligente et obsédée par les équipements — elle peut aussi raconter une esthétique originale et un « nouveau luxe ».
Mais ne nous emballons pas. Une version concept éblouissante ne garantit pas que la version de série ne fera pas de compromis. Le Vortex pourra-t-il conserver le mécanisme complet en production ? L'intérieur bordeaux et les textures bois véritable/cristal seront-ils rognés par les coûts ? Comment seront gérés la consommation en mode batterie déchargée et l'insonorisation de l'hybride millier de chevaux ? Les clients du segment des 500 000 yuans achèteront-ils le « prestige selon Avatr » ? Voilà les vraies questions après le lancement.
Au fait, l'Avatr T09 sera également présenté aux côtés de modèles phares tels que l'Avatr 06T et l'Avatr 07L au Mondial de l'Auto de Paris, du 12 au 18 octobre, pour montrer sur la scène mondiale les accomplissements systémiques de l'automobile chinoise en matière de design original et de technologie intelligente. Derrière l'expansion internationale, c'est une matrice de produits en constante évolution : Avatr propose déjà l'Avatr 11, l'Avatr 12, l'Avatr 06/06T, l'Avatr 07/07L et d'autres modèles. Parmi eux, l'Avatr 06T et le 07L seront les premiers produits phares à débarquer en Norvège et en Espagne.
