【24 avril 2026, Pékin】Aujourd'hui, le Salon international de l'automobile de Pékin 2026 (19e édition) ouvre officiellement ses portes. XPENG Group fait une apparition remarquée avec une matrice de produits toutes étoiles, comprenant le tout nouveau modèle XPENG GX, la XPENG MONA M03 2026, la toute nouvelle XPENG P7, la XPENG X9 2026 et plusieurs autres nouveaux modèles populaires, ainsi que la nouvelle génération de robot humanoïde IRON et le « Porte-avions terrestre », une voiture volante à décollage vertical, présentant de manière globale les réalisations de pointe et le déploiement à scénarios multiples de XPENG Group dans la matrice de l'IA physique.
Le jour de l'ouverture du salon, XPENG Group a organisé une conférence de presse sur le thème « L'IA change le monde ». Lors de cette conférence, XPENG Group a publié son premier rapport sur la conduite intelligente VLA de deuxième génération, et a annoncé que la VLA de deuxième génération sera prochainement dotée de capacités telles que la navigation dans les parcs et les parkings souterrains, élargissant continuellement les frontières de la conduite intelligente à scénarios multiples. Parallèlement, He Xiaopeng, président et CEO de XPENG Group, a partagé en exclusivité les atouts phares du XPENG GX en matière de sécurité, de châssis, d'espace et de conduite intelligente, ainsi que la nouvelle couleur bi-ton « Kunlun Cloudscape », transmettant la force de montée en gamme de la marque XPENG à travers un produit d'excellence technologique.
XPENG publie le premier rapport sur la conduite intelligente VLA de deuxième génération : la capacité de conduite intelligente devient un facteur de décision central pour l'achat
En mars de cette année, la VLA de deuxième génération de XPENG a été officiellement déployée auprès des utilisateurs. XPENG Group a publié lors de cette conférence le premier rapport sur la conduite intelligente VLA de deuxième génération. Les données de multiples dimensions convergent toutes vers un point d'inflexion : la VLA de deuxième génération a accompli au niveau des capacités le saut de « utilisable » à « agréable à utiliser », et continue d'être validée dans l'usage réel à grande échelle des utilisateurs. La conduite intelligente avancée passe du statut d'« option disponible » à celui de facteur de décision central influençant l'achat d'un véhicule.
Une conduite intelligente « agréable à utiliser », dont les utilisateurs ne peuvent plus se passer au quotidien : la VLA de deuxième génération fait passer la conduite intelligente d'« atout supplémentaire » à « incontournable ». Grâce à une expérience d'utilisation facile à prendre en main, fluide et stable, la VLA de deuxième génération a conquis une fidélité utilisateur extrêmement forte, rendant véritablement la décontraction de la conduite aux utilisateurs. Parmi les utilisateurs Ultra de toute la gamme XPENG, la proportion de « activation quotidienne de la conduite intelligente » lors de la première semaine d'utilisation du nouveau véhicule atteint 98,52 %, la VLA de deuxième génération étant devenue une habitude de déplacement quotidien pour les propriétaires. Le nombre de trajets en NGP des modèles Ultra a augmenté de 115,9 % en glissement mensuel, et le nombre de reprises en main pour 100 kilomètres a diminué de 25,9 % en glissement mensuel. En mars, les commandes de tous les modèles Ultra de XPENG ont augmenté de 118 % en glissement mensuel, et le volume de transactions des clients choisissant les modèles Ultra et Ultra SE dès la première commande a augmenté de 129,3 % en glissement mensuel.
Passant de « utilisable dans des scénarios spécifiques » à « agréable à utiliser dans tous les scénarios », la VLA de deuxième génération dit adieu à l'« essai précoce des geeks » pour aller vers une véritable conduite intelligente pour tous. La VLA de deuxième génération affiche des performances stables dans les scénarios typiques difficiles tels que les zones urbaines et les petites routes de campagne, avec une meilleure compréhension de l'environnement et une capacité de décision continue, permettant véritablement de conduire partout. Le nombre de reprises en main des utilisateurs de modèles Ultra dans les scénarios de routes étroites complexes a diminué de 36,28 % en glissement mensuel. La couverture utilisateur de la VLA de deuxième génération ne cesse de s'élargir : parmi les utilisateurs de modèles Ultra, 95,3 % des conductrices de plus de 50 ans ont expérimenté la VLA de deuxième génération. Les utilisateurs de tous âges peuvent la maîtriser facilement, passant de « l'essai d'une minorité » à « l'usage courant de la majorité ».
La double dynamique de la réputation et de l'expérience se traduit directement en croissance du marché, le temps de décision des utilisateurs entre l'essai et la commande étant considérablement raccourci. Après le lancement de la VLA de deuxième génération, la conduite intelligente est devenue un moteur important de la croissance des ventes des modèles XPENG. Du 1er au 19 avril, le volume de commandes mensuelles de XPENG a augmenté de 74,4 % en glissement mensuel et de 56,8 % en glissement annuel. Depuis l'ouverture de l'expérience en magasin, le taux d'évaluation positive des essais de la VLA de deuxième génération a atteint 98 %, et le temps de décision des utilisateurs entre l'essai et la commande a été raccourci de 44,7 % en glissement mensuel.
Prochainement, la VLA de deuxième génération de XPENG couvrira intégralement les modèles Ultra et Ultra SE, permettant une diffusion technologique à plus grande échelle ; en outre, de nouvelles capacités seront déployées, notamment la navigation dans les parcs et les parkings souterrains, ainsi que le démarrage sur place dans tous les scénarios.
Les magasins à travers le pays accueillent un engouement de « jury familial » pour le XPENG GX, la couleur bi-ton « Kunlun Cloudscape » fait ses débuts en grande première
En tant que nouveau fleuron technologique conçu par XPENG pour l'ère de l'IA physique, le XPENG GX a rapidement suscité l'attention du marché dès le début de la pré-vente. Grâce à ses avantages de pointe en matière de sécurité plus complète, de conduite plus technologique, d'intelligence plus avancée et d'habitacle plus intelligent, lors du premier week-end suivant sa présentation officielle, les magasins à travers le pays ont accueilli les premiers utilisateurs familiaux venus en nombre pour découvrir le véhicule, entamant une expérience détaillée autour de l'espace, de l'apparence et du confort du véhicule réel.
Parmi ceux-ci, le coffre ultra-spacieux, la troisième rangée électrique rabattable en trois sections, le dossier de troisième rangée inclinable à 180°, le réfrigérateur embarqué stérilisant, la ventilation périphérique non perceptible au plafond et le verre à opacité variable par IA — ces six détails d'expérience sont ceux qui ont le plus séduit les utilisateurs familiaux. De nombreux utilisateurs ont déclaré après l'expérience : « Le XPENG GX est le seul SUV six places de l'industrie capable d'accueillir 6 personnes tout en logeant 6 valises de 24 pouces. » D'autres utilisateurs ont fait l'éloge du verre à opacité variable par IA : « Même une lampe torche ne peut pas le traverser ; pour se changer ou faire une sieste dans la voiture, plus besoin de s'inquiéter d'être dérangé. »
En matière de sécurité, préoccupation première des utilisateurs familiaux, le XPENG GX a construit trois grands systèmes de sécurité phares : « sécurité passive automobile, sécurité active automobile, sécurité redondante aéronautique », créant pour les utilisateurs une forteresse de sécurité globale pour la mobilité.
En matière de sécurité passive, le XPENG GX a accompli la première collision en chaîne quintuple tridimensionnelle à 720° de l'industrie, validant la solidité sécuritaire du véhicule dans des conditions extrêmes bien au-delà des normes nationales.
En matière de sécurité active, le XPENG GX est équipé d'une combinaison de sécurité active de pointe dans l'industrie : une vitesse de freinage AEB maximale de 150 km/h, la plus élevée de l'industrie, une vitesse d'évitement AES maximale de 130 km/h, la plus élevée de l'industrie, la fonction AES sur routes enneigées et glissantes, ainsi qu'un système d'assistance en cas d'incapacité du conducteur. Des centaines d'amis de XPENG à l'étranger ont expérimenté le système d'assistance en cas d'incapacité du conducteur et l'ont unanimement salué.
En matière de sécurité redondante, le XPENG GX est également équipé du premier système de redondance de sécurité globale à six niveaux de classe aéronautique de l'industrie, couvrant six dimensions essentielles : direction par commande électronique, freinage, propulsion, communication, alimentation électrique et déverrouillage. Partageant la technologie de redondance de sécurité de classe aéronautique avec la voiture volante, il élimine les risques de perte de contrôle du véhicule dans tous les scénarios, réalisant une avance en matière de sécurité digne d'une nouvelle ère.
En matière d'autonomie, le XPENG GX adopte la stratégie « un véhicule, deux énergies », répondant aux besoins de mobilité diversifiés des utilisateurs. La version 100 % électrique offre une autonomie allant jusqu'à 750 kilomètres, conciliant performances à quatre roues motrices et consommation ultra-basse ; la version super range extender dispose d'une autonomie électrique de 430 kilomètres, aisément suffisante pour les trajets urbains fréquents, avec une autonomie combinée maximale atteignant 1 585 kilomètres, élargissant davantage les frontières des déplacements longue distance et offrant une expérience de mobilité sereine et sans anxiété dans tous les scénarios.
En matière de conduite intelligente, en tant que premier véhicule prototype Robotaxi produit en série issu d'un développement entièrement autonome en Chine, le XPENG GX transfère les capacités Robotaxi au marché grand public. Il est équipé de jusqu'à 4 puces Turing, avec une puissance de calcul atteignant jusqu'à 3 000 TOPS, et embarque la VLA de deuxième génération de XPENG, réalisant une avance générationnelle en matière de conduite intelligente grâce à une architecture sous-jacente tournée vers l'ère L4.
Lors de cette conférence, le XPENG GX a dévoilé en grande première la nouvelle couleur bi-ton « Kunlun Cloudscape », enrichissant davantage le choix esthétique. Cette teinte utilise un procédé de peinture 6C4B, passant par plus de 50 étapes, avec 15 couches de revêtement, une épaisseur de film de peinture atteignant 230 μm et une brillance miroir allant jusqu'à 98 GU, permettant de présenter un effet de carrosserie miroir plus nuancé. Actuellement, les véhicules d'exposition du XPENG GX arrivent progressivement dans les magasins à travers le pays ; les utilisateurs intéressés sont invités à venir les découvrir.
Lors de ce Salon de Pékin, XPENG Group a présenté le XPENG GX tourné vers l'ère de l'IA physique, transférant les capacités de conduite intelligente de niveau Robotaxi au marché de consommation de masse, démontrant pleinement l'accumulation à long terme et le déploiement prospectif de la marque dans le domaine de la technologie IA. En outre, il a également présenté de manière concentrée les réalisations concrètes de la stratégie d'IA physique, telles que la nouvelle génération d'IRON et le Porte-avions terrestre, esquissant un écosystème intelligent à scénarios multiples couvrant la mobilité terrestre, la mobilité aérienne et les robots humanoïdes.
Cette année, XPENG Group continuera d'approfondir la technologie d'IA physique et fera progresser régulièrement le processus de production de masse des produits de pointe tels que la voiture volante à décollage vertical « Porte-avions terrestre » et la nouvelle génération de robot humanoïde IRON, optimisant l'expérience de mobilité et de vie des utilisateurs par l'innovation technologique pragmatique, et écrivant un nouveau chapitre de la mobilité à l'ère de l'IA physique.
