Le lancement du GL8 Lushang signifie-t-il que Buick s'apprête à frapper fort sur le segment des MPV et à reconquérir le terrain perdu ?
Le GL8 Lushang propose 3 niveaux de finition : la version Xianxiang à 249 900 yuans, la version Zhixiang à 269 900 yuans et la version Zunxiang à 289 900 yuans. En parcourant rapidement le tableau des équipements, les principales différences entre la version Xianxiang et la version Zhixiang comprennent le système d'aide à la conduite intelligent eCruise de niveau L2, la caméra panoramique à 360°, la porte coulissante électrique côté gauche, le hayon électrique, etc. Toutefois, la version Xianxiang est équipée du régulateur de vitesse, de la caméra de recul et de 4 radars de stationnement arrière, ce qui est suffisant pour les familles qui n'utilisent pas ce véhicule comme modèle principal. De plus, elle permet de bénéficier de l'exonération de la taxe d'achat avant la fin de l'année, et ses 142 km d'autonomie purement électrique ainsi que sa consommation de carburant de 6,68 L/100 km en cycle WLTC en mode batterie déchargée pourraient bien être trois atouts majeurs susceptibles d'attirer l'attention des acheteurs potentiels.
Si l'on compare le Sienna et le Granvia au GL8 Lushang, un site spécialisé dans l'automobile indique que le prix de référence en concession du Sienna est de 229 800 yuans, avec une taxe d'achat d'environ 20 000 yuans, ce qui signifie que le Sienna, le Granvia et le GL8 Lushang n'ont plus d'avantage en termes de prix de revient total.
Les 142 km d'autonomie purement électrique signifient que même pour les trajets domicile-travail dans une grande ville comme la capitale, il est possible de rouler entièrement en électrique. D'une part, l'avantage inné de la propulsion électrique en termes de NVH offre une meilleure expérience ; d'autre part, le coût des déplacements est plus faible ; en outre, la sensation d'accélération est relativement meilleure ; et il y a aussi cette « sensation de masse » où les voitures américaines ont un avantage sur les japonaises. Je suis convaincu qu'après un essai, vous tirerez votre propre conclusion.
Parmi les trois véhicules mentionnés dans le tableau ci-dessus, l'avantage du Sienna et du Granvia par rapport au GL8 Lushang réside principalement dans l'équipement du régulateur de vitesse adaptatif à toutes vitesses. Cependant, pour un conducteur de MPV, cette différence d'équipement peut avoir peu d'importance. C'est pourquoi l'auteur estime que le GL8 Lushang est bel et bien venu « reconquérir le terrain perdu ». Pensez-vous que le prix du GL8 Lushang est suffisamment accessible ?
Récemment, le GL8 Lushang a présenté un scénario de camping au camp naturel de Tiantai Shan. La sortie de courant externe de 3,3 kW constitue également un avantage important par rapport au Sienna et au Granvia, enrichissant les sorties printanières du week-end. N'est-ce pas un besoin essentiel pour de nombreuses familles ?
Par ailleurs, avez-vous déjà pensé à partir en voyage lointain au volant d'un MPV ? En réalité, en ce qui concerne les magnifiques paysages de notre pays, les sites pittoresques accessibles en MPV suffisent largement à occuper la majorité des familles ordinaires pendant une bonne partie de leur vie. Mais par rapport aux SUV, le principal avantage d'un MPV est d'offrir aux passagers une expérience de long voyage plus confortable. Il ne faut donc pas hésiter à élargir ses horizons lorsqu'on choisit un outil pour partir à la poursuite de la poésie et de l'ailleurs. Commencez par bien cerner vos besoins — ou peut-être qu'une forêt dense se trouve juste devant vous !
Le GL8 Lushang mesure 5 219 mm de long, 1 878 mm de large et 1 807 mm de haut, avec un empattement de 3 088 mm. Pour la plupart des familles d'automobilistes de taille moyenne, l'expérience des trois rangées de sièges permet véritablement une égalité de confort, d'autant plus que la troisième rangée est bien plus confortable que celle de nombreux SUV équipés de sièges ressemblant à des « petits tabourets ». De plus, le volume du coffre de 521 L est tout à fait correct, et une fois étendu à 1 650 L, il n'a rien à envier aux SUV du même segment.
Par rapport aux SUV à trois rangées, l'avantage du GL8 Lushang réside dans sa porte latérale à ouverture plus basse, facilitant l'accès des personnes âgées et des enfants, ainsi que dans le plancher de coffre plus bas, rendant le chargement et le déchargement plus aisés.
Par ailleurs, face aux véhicules à énergie nouvelle de plus en plus nombreux dont la largeur dépasse souvent 1 900 mm, l'expert produit de Buick, Ji Long, a partagé le point de vue suivant : de nombreuses résidences sont aujourd'hui équipées de places de parking mécaniques, et les véhicules très larges ont relativement plus de difficulté à s'y garer. C'est pourquoi le GL8 Lushang a fixé sa largeur à moins de 1 900 mm, tenant compte des scénarios de stationnement de la plupart des utilisateurs tout en garantissant un espace intérieur spacieux et confortable.
Votre résidence est-elle équipée de places de parking mécaniques ? En tout cas, de nombreuses résidences à Yanjiao en sont équipées. Avez-vous déjà pris en compte la question des places de parking lors de votre choix de véhicule ?
Lors de l'essai, comme personne ne se disputait le Sienna, l'auteur l'a d'abord essayé sur route de montagne. En ce qui concerne le comportement dynamique de Toyota, l'auteur le connaît très bien : en raison de sa masse importante, le comportement dynamique sur route de montagne n'est pas aussi bon que celui de sa Corolla Hybrid, et l'auteur trouve le volant du Sienna un peu fin.
Pour rattraper le véhicule devant, un confrère journaliste installé à l'arrière a fait remarquer : « Un tel roulis, c'est un problème de la voiture ? » L'auteur s'est empressé d'expliquer que c'était sa façon de conduire, car habituellement il voyage seul et n'a pas l'habitude de tenir compte des passagers, ce qui l'a amené à conduire de manière un peu trop agressive.
La performance NVH du Sienna lors de l'accélération n'est pas très bonne ; le bruit sourd du moteur manque de raffinement. De plus, lors de la conduite à vitesse stabilisée sur autoroute avec le moteur à injection directe haute pression, l'auteur entendait très distinctement le cliquetis de la pompe haute pression, un bruit absent sur les moteurs à injection indirecte.
Sur le chemin du retour, j'ai pris le volant du GL8 Lushang. La différence entre un système hybride rechargeable et le système hybride de Toyota n'est pas à démontrer, et il est évident que le GL8 Lushang se comporte mieux. Il s'agit d'une différence d'orientation technique : l'hybride Toyota met davantage l'accent sur l'économie de carburant, c'est-à-dire le coût des déplacements, tandis que les systèmes hybrides rechargeables modernes se distinguent par des moteurs électriques à haute puissance, compensant le faible coût des déplacements par l'autonomie purement électrique. Grâce à la propulsion électrique, la performance NVH globale du GL8 Lushang est supérieure à celle du Sienna. Bien sûr, en ce qui concerne l'épaisseur et la fermeté des coussins de sièges, le réglage du châssis et de la suspension, voire l'isolation acoustique NVH, etc., d'après l'expérience d'essai des deux modèles, vous pouvez considérer que le GL8 Lushang présente un avantage manifeste en termes de « qualité globale ». Si vous ne me croyez pas, essayez donc — en la matière, vous devriez avant tout respecter votre propre ressenti subjectif.
« Cette qualité, ce prix, l'avantage de l'exonération fiscale avant la fin de l'année, et en plus la sortie de courant externe — le GL8 Lushang est vraiment né pour reconquérir le terrain perdu ! » Telle est la réflexion de l'auteur après avoir essayé le GL8 Lushang et le Sienna.
Par ailleurs, la tournée de camping du GL8 Lushang au camp naturel de Tiantai Shan offre une possibilité supplémentaire pour les sorties printanières de plus de familles. En fait, pour ce qui est de la région Beijing-Tianjin-Hebei, quelques sorties familiales par an suffiraient probablement pour 10 ans sans même quitter les trois régions. Cette visite au camp naturel de Tiantai Shan a également ajouté un nouveau repère à l'horizon de l'auteur. Prenez le temps d'emmener votre famille en pleine nature, loin de la forêt d'acier, pour rejoindre des espaces plus vastes et sans contraintes, et ressentir davantage de quiétude et de bien-être.
Au fait, la version Zunxiang du GL8 Lushang coûte 20 000 yuans de plus que la version Zhixiang. Les principales différences comprennent la ventilation et le chauffage des sièges avant, les sièges aviation de deuxième rangée avec ventilation, chauffage et tablette rabattable, le système de divertissement arrière, les radars de stationnement avant, l'éclairage d'ambiance, la recharge sans fil pour téléphone, etc.
Parmi les trois versions, l'auteur recommande davantage la version Xianxiang à 249 900 yuans, car elle est suffisante si le véhicule n'est pas utilisé comme modèle principal. Cependant, si l'on pouvait y ajouter le régulateur de vitesse adaptatif à toutes vitesses, elle serait parfaite. Qu'en pensez-vous ?
Si vous envisagez la version Zhixiang à 269 900 yuans, autant ajouter un peu plus et passer directement à la version Zunxiang à 289 900 yuans, ce choix étant plus conforme à la notion de « meilleur rapport qualité-prix ». Que choisirez-vous ?
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