2025 est là ! Ces deux derniers jours, pendant les lives, « faut-il attendre avant d'acheter une voiture » était l'une des questions les plus fréquentes.

Si vous n'avez pas besoin d'une voiture immédiatement, je vous suggère d'attendre. D'une part, pour attendre que toutes les politiques de subventions de 2025 soient finalisées, d'autre part, parce qu'en 2025, la concurrence sur le marché automobile chinois sera encore plus féroce. La concurrence ne portera pas seulement sur le « prix », mais s'élèvera à la dimension de la « valeur ».

Par exemple, l'AION UT lancée par AION est justement le type de voiture à hayon que j'affectionne. Le 6 janvier 2025, elle a officiellement ouvert les précommandes, avec une fourchette de prix de prévente de 89 800 à 109 800 yuans.

D'après les informations déjà publiées, nous savons que l'empattement du véhicule atteint 2750 mm, ce qui est caractéristique des voitures compactes, mais la longueur du véhicule n'est que de 4270 mm. Avec une carrosserie aussi compacte et ramassée, il est bien sûr plus facile de se faufiler dans les embouteillages urbains. La largeur de 1850 mm offre aux passagers avant un espace plus détendu, et même lorsque la banquette arrière accueille occasionnellement des amis, trois personnes ne seront pas à l'étroit. La hauteur de 1575 mm, combinée à une plateforme pour véhicules à énergie nouvelle, garantit que la hauteur intérieure de l'habitacle pourra certainement satisfaire les besoins de « confort spacieux » de la plupart des consommateurs. Il y a aussi un coffre de 440 L de volume, qui peut être étendu à 1600 L en rabattant les dossiers de la banquette arrière. Réfléchissez-y, n'est-ce pas un parfait « compagnon de voyage familial » !

Le hayon à ouverture plus haute et plus large facilite bien sûr le chargement de bagages volumineux. Après avoir rabattu les dossiers de la banquette arrière, l'aménagement flexible de l'espace arrière de l'habitacle est aussi pratique que celui d'un SUV de même catégorie, et en même temps, grâce à un centre de gravité et une hauteur de caisse relativement plus bas, sa tenue de route stable sera supérieure à celle d'un SUV de même catégorie. C'est aussi une raison importante pour laquelle je préfère les voitures à hayon.

En entrant dans le douzième mois lunaire, l'ambiance du Nouvel An devient de plus en plus forte. Prenons une couleur de carrosserie festive et parlons brièvement du design, car chacun a ses propres goûts et l'esthétique diffère d'une personne à l'autre. Sur ce point, respectez simplement vos propres préférences.

L'AION UT est née du « studio de Guangzhou Automobile à Milan ». Son design tend vers la jeunesse, par exemple le groupe de phares avant est nommé « grands yeux d'oiseau mignon », intégrant des éléments d'« Angry Birds », ce qui répond à la tendance de la jeunesse tout en rapprochant davantage le véhicule de sa clientèle cible.

Le toit bicolore est à la mode depuis combien d'années ? Les associations de couleurs sont un élément de design classique qui ne déçoit jamais. « Du blanc avec une touche de rouge », naturellement différent. Pour chaque individu qui aime s'exprimer, satisfaire leurs besoins de personnalisation, c'est « gagner leur cœur ».

6 teintes de carrosserie, qui utilisent dit-on la même pâte pigmentaire nanométrique que Maybach, associée à une poudre d'aluminium nacrée ultrafine de 5 μm, donnant à la peinture un aspect haut de gamme au premier coup d'œil.

L'intérieur propose trois thèmes raffinés : « Jardin de Monet, Noirisme et Impression de France légère », qui peuvent également satisfaire pleinement les besoins de personnalisation de la clientèle cible.

Parlons maintenant du sujet de la « sécurité ». L'AION UT adopte une « carrosserie de sécurité double cinq étoiles Chine-Europe », avec une proportion d'acier à haute résistance de 71 %, et intègre également une « première mondiale de flanc de caisse monobloc à haute résistance », plus un « rideau gonflable latéral à cavité en V ». Sa surface et sa zone de protection figurent parmi les meilleures de sa catégorie. Ce niveau de conception sécuritaire dépasse même les normes européennes, et il dispose également d'une protection anti-retournement : en cas de retournement du véhicule, les airbags peuvent se déployer pour renforcer la protection des occupants.

Bien sûr, la notion de sécurité est indispensable. En conduisant, chaque occupant de l'habitacle doit utiliser correctement le système de retenue, c'est-à-dire que les adultes doivent tous porter la ceinture de sécurité, les enfants doivent utiliser un siège-auto pour enfant conformément aux règlements, et les nourrissons doivent correctement utiliser un porte-bébé ou tout autre équipement de retenue nécessaire. En cas d'accident, c'est en combinant avec les équipements de protection passive embarqués que l'on obtient une meilleure protection et que l'on réduit le degré de blessure des occupants.

L'année dernière, une plateforme automobile verticale a organisé un « test de collision par encastrement sous camion » très médiatisé. L'AION UT intègre également une solution pour « les conditions d'encastrement sous camion », c'est-à-dire qu'elle importe les signaux de la caméra et du radar du système ADAS, les transmet au contrôleur d'airbags, et en combinaison avec des capteurs d'accélération et d'autres moyens conventionnels, lorsque le système juge qu'un « encastrement sous camion » est inévitable, l'AION UT peut fusionner le déclenchement du système de retenue, favorisant le déploiement anticipé des airbags pour une meilleure protection des occupants.

De plus, vous avez sûrement une idée générale de ce qu'est le système anti-erreur de pédale en marche arrière. L'AION UT est équipée en série d'un « système anti-erreur de pédale en marche arrière », pour éviter les accidents de sécurité causés par un appui erroné sur l'accélérateur en marche arrière. Pour un véhicule de ce niveau, vous pouvez vous renseigner pour voir qui d'autre propose cet équipement.

Parlons maintenant de « l'aménagement flexible de l'espace arrière de l'habitacle » qui m'intéresse, car en tant qu'outil de déplacement quotidien, ce point est très important pour de nombreuses familles.

L'AION UT dispose d'un espace arrière spacieux avec garnissage souple de niveau supérieur, avec un espace aux jambes arrière de 905 mm. Il est rare de trouver un espace arrière aussi spacieux dans cette catégorie. De plus, la largeur transversale arrière atteint 1385 mm, et même avec trois adultes à l'arrière, on n'est pas serré.

Cette fonction de l'AION UT mérite d'être mentionnée : en retirant les appuie-tête des sièges avant et en rabattant les dossiers des sièges avant, l'espace avant de l'habitacle de l'AION UT libère également deux « places à plat », ce qui est bien plus pratique pour une pause temporaire que de déplacer les bagages du coffre puis de rabattre les dossiers de la banquette arrière pour libérer l'espace arrière de l'habitacle. Vous voyez ce que je veux dire ?

Il y a aussi le plus grand toit panoramique de sa catégorie, de 1800 mm × 1770 mm. En levant les yeux à 45° vers le ciel étoilé, la vue est bien sûr plus dégagée. Il y a également une console centrale à accoudoir semi-ouverte, pour une utilisation plus flexible de l'espace, et un store pare-soleil électrique qui bloque 100 % des UV.

L'AION UT est équipée d'un système de pompe à chaleur, d'une climatisation à double flux et de bouches d'aération arrière. Quelle que soit la saison, que ce soit pour le refroidissement ou le chauffage, tout est plus rapide, rendant l'habitacle plus attentionné et le confort des occupants encore meilleur.

Le système de propulsion électrique est aussi un point d'intérêt majeur pour les passionnés d'automobile aujourd'hui. La « batterie Magazine » équipant la famille AION est déjà très réputée ; j'en ai déjà parlé de nombreuses fois, je ne vais donc pas m'y attarder cette fois.

En ce qui concerne la puissance du moteur électrique, si vous avez essayé quelques véhicules à énergie nouvelle chinois, vous devriez connaître l'avantage inné de la propulsion électrique, et vous devriez aussi comprendre son avantage en termes d'accélération par rapport aux véhicules thermiques conjoints de même catégorie. Le moteur Quark de 100 kW embarqué dans l'AION UT offre bien sûr des performances remarquables.

Une autonomie de 420 km suffit largement pour les trajets domicile-travail longs et fréquents dans les grandes villes chinoises de premier et deuxième rang. De plus, l'AION UT est équipée de pneus à faible résistance au roulement, ainsi que d'une pompe à chaleur et d'autres équipements favorisant la réduction de la consommation d'énergie. Et la plage de charge efficace de 30 % à 80 % ne prend que 24 minutes. Le temps de faire un tour au supermarché pour acheter des courses, et la batterie de traction est presque complètement chargée. Pensez-vous encore avoir besoin d'« anxiété d'autonomie » ?

Enfin, parlons de l'habitacle intelligent. L'AION UT adopte une combinaison de 8,8 pouces pour l'instrumentation et 14,6 pouces pour l'écran central, ce qui est plutôt solide pour ce niveau. En ce qui concerne la connectivité et l'interaction homme-machine, l'habitacle intelligent de l'AION UT est presque aussi ludique que votre téléphone. Il intègre la connectivité pour toutes les marques de téléphones, y compris la reconnaissance et le contrôle vocaux. L'AION UT a de quoi rivaliser avec n'importe quel modèle de ce prix et de cette catégorie.

Alors voilà la question : parmi les 6 teintes de carrosserie et les 3 thèmes intérieurs raffinés de l'AION UT, avec tous ces excellents et nombreux avantages de lancement, que choisirez-vous ?

Si vous n'arrivez pas à vous décider, prenez le temps de découvrir la voiture en vrai. Après un contact rapproché, vous aurez certainement une réponse ferme au fond de vous.

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