Chacun a plus ou moins des préjugés, les plus célèbres étant sans doute la querelle entre le sucré et le salé pour le douhua, ou celle entre végétarien et carnivore pour les zongzi, tant il est difficile de contenter tout le monde. Il en va de même pour l'achat d'une voiture : à l'époque des véhicules thermiques, la majorité des gens ne faisaient pas confiance aux marques nationales. Avec l'avènement de l'ère des nouvelles énergies, la tendance s'est inversée et beaucoup ne font plus confiance aux marques joint-venture, car force est de constater que le camp des joint-ventures n'a pas vraiment de modèles électriques convaincants à présenter. Cependant, cela n'inclut pas le sujet d'aujourd'hui, à savoir la « Mazda EZ-60 ».

Une puissance intelligente qui surpasse les modèles nationaux du même segment

Quand on parle de la marque « Mazda », tout le monde la connaît, car elle faisait figure de référence à l'époque des véhicules thermiques.

Avec l'entrée du marché automobile dans l'ère des nouvelles énergies, Mazda, forte de sa puissance et de son réservoir technologique, a rapidement opéré sa transition sur le marché chinois et lancé plusieurs nouveaux modèles importants, parmi lesquels la « Mazda EZ-60 », affichée à seulement plus de 100 000 yuans, est devenue après son lancement un choix populaire parmi les SUV de taille moyenne à nouvelles énergies grâce à sa productivité exceptionnelle.

Comme on dit, il ne faut pas se fier aux apparences. Commençons par l'aspect familial le plus élémentaire : sachez que dans cette gamme de prix autour de 100 000 yuans, même en choisissant un véhicule thermique national, on ne peut généralement acheter qu'un SUV compact, dans lequel une famille de plusieurs personnes se sent un peu à l'étroit.

En revanche, la Mazda EZ-60 est un authentique SUV de taille moyenne, avec une largeur de carrosserie de 1935 mm et un empattement de 2902 mm, ce qui est même plus généreux que不少 SUV de taille中大型 d'un segment supérieur. Associé à un volume de coffre extensible jusqu'à 2036 L, elle surpasse non seulement la plupart des SUV à nouvelles énergies nationaux du même prix en termes d'espace, mais répond aussi mieux aux besoins d'espace des grandes familles chinoises.

Cependant, ce n'est là qu'un apéritif : même sur le terrain de l'« intelligence », le point fort des modèles à nouvelles énergies nationaux, la Mazda EZ-60 n'a pas peur de l'affrontement direct. Alors que la plupart des modèles du même prix embarquent encore une puce 8155, la Mazda EZ-60 est équipée de série d'une puce MT8676 plus performante. En tant que première puce automobile au monde gravée en 4 nm et produite en série, elle est non seulement comparable au Snapdragon 8295 de Qualcomm en termes de performances, mais offre aussi une meilleure dissipation thermique, ce qui permet de réduire les latences dues à la chaleur lors d'une utilisation prolongée du système d'infodivertissement.

Le cockpit intelligent embarqué dans la Mazda EZ-60 ne se contente pas de disposer d'une puissante puce automobile gravée en 4 nm : il est également équipé de série d'un écran géant 5K de 26,45 pouces certifié à la fois par Rheinland pour la protection oculaire contre la lumière bleue et par HDR Vivid, ainsi que d'un HUD 3D à lentille nue de 100 pouces, en option, avec suivi oculaire. Rien que ces deux configurations technologiques de luxe au sommet suffisent à écraser les voitures électriques haut de gamme nationales de 300 000 à 400 000 yuans.

Plus encore, la Mazda EZ-60 modèle 2026 est équipée de série d'une conduite intelligente de niveau L2, et contrairement aux autres modèles du même segment qui distinguent les versions hautes et basses en matière de conduite intelligente, la Mazda EZ-60 traite tout le monde sur un pied d'égalité. Par exemple, depuis plus de 20 capteurs de perception de haute précision répartis dans tout le véhicule jusqu'aux fonctions de conduite intelligente avancée telles que l'assistance à la navigation et le stationnement multi-scénarios, quelle que soit la version de la Mazda EZ-60 que vous choisissez, le matériel et les logiciels sont identiques dans ce domaine, ce qui épargne aux utilisateurs le souci du choix et réalise une égalité technologique dans l'expérience d'utilisation.

Choix entre prolongateur d'autonomie et propulsion 100 % électrique

Alors que l'on est encore impressionné par la puissance intelligente de pointe démontrée par la Mazda EZ-60, on ignore que ses performances en matière de groupe motopropulseur susciteront encore plus de stupéfaction : elle propose au choix un système de propulsion 100 % électrique et un système à prolongateur d'autonomie.

Prenons d'abord le modèle à prolongateur d'autonomie, le plus populaire : alors que les modèles hybrides et à prolongateur d'autonomie nationaux ne commençaient à porter leur autonomie électrique à 200 kilomètres qu'après le Nouvel An chinois, la Mazda EZ-60, dès son apparition l'année dernière, est arrivée avec une autonomie électrique exceptionnelle de 200 kilomètres, prenant une avance considérable sur ses concurrents sur le plan chronologique. Sur le modèle 100 % électrique, la Mazda EZ-60 joue également la carte de la « parité essence-électricité », faisant entrer une autonomie électrique de 600 kilomètres dans la gamme des 150 000 yuans, au même prix que la version à prolongateur d'autonomie, afin que les utilisateurs aux besoins différents n'aient plus à hésiter sur le choix en raison de l'écart de prix entre essence et électricité.

En lisant cela, beaucoup penseront que c'est tout, car obtenir tout cela dans la gamme des 150 000 yuans est déjà un excellent rapport qualité-prix !

Cependant, Mazda affirme que c'est loin d'être tout : en tant que constructeur joint-venture historique dont la maniabilité est un argument de vente important, la Mazda EZ-60 a fourni un effort considérable dans la mise au point du véhicule. Par exemple, elle fait appel à une équipe de châssis de premier ordre et, grâce à plus de 200 schémas de réglage, augmente la rigidité en inclinaison de la carrosserie de 20 % et améliore la suppression du tangage de 10 %. Elle est également équipée d'une suspension à amortissement variable en continu, qui permet de supprimer efficacement le roulis et les oscillations de la carrosserie, tout en améliorant le filtrage des irrégularités de la route, offrant ainsi une expérience de conduite plus confortable et des performances de maniabilité de premier ordre.

Le mot du chroniqueur automobile : nul doute qu'en tant que SUV à nouvelles énergies de taille moyenne affiché à seulement 150 000 yuans, que ce soit par son espace généreux, son intelligence de pointe, ou encore son double système de propulsion rare dans son segment et sa mise au point de haut niveau, la Mazda EZ-60 démontre une productivité exceptionnelle qui, sur l'ensemble du marché des SUV à nouvelles énergies à moins de 200 000 yuans, peut être qualifiée d'élite !