Posons une question à tout le monde : pensez-vous qu'un SUV thermique, ou un SUV joint-venture, vaut encore la peine d'être acheté ?

De toute évidence, sous l'impact des nouvelles énergies et de la guerre des prix, la part de marché des SUV thermiques joint-venture est en train d'être grignotée. Cependant, pour certains grands constructeurs disposant de solides atouts, lorsqu'ils déclenchent eux aussi une guerre des prix et abaissent le seuil de prix des modèles hybrides à un peu plus de 100 000 yuans, cela vaut absolument plus la peine d'être acheté, pour les utilisateurs qui roulent fréquemment ou qui n'ont pas de borne de recharge à domicile, que les modèles nationaux à nouvelles énergies au même prix. Prenons l'exemple du « Frontlander Intelligent Hybrid Twin Engine » (ci-après dénommé : Frontlander Hybride) dont nous allons parler aujourd'hui.

Conduite intelligente de niveau L2 en série pour un peu plus de 100 000 yuans

Tout d'abord, du point de vue du prix qui préoccupe le plus tout le monde, le Frontlander Hybride modèle 2024 actuellement en vente affiche un prix guide officiel de 149 800 à 184 800 yuans, et la remise actuelle en concession est d'environ 40 000 yuans. Avec l'arrivée prochaine du nouveau modèle, cette remise pourrait continuer à augmenter, ce qui signifie qu'avec un peu plus de 100 000 yuans, on peut ramener chez soi ce SUV hybride japonais.

Après avoir parlé du prix, examinons la puissance du produit. Prenons l'exemple du cockpit intelligent auquel les jeunes consommateurs s'intéressent particulièrement : bien qu'il s'agisse d'un SUV joint-venture japonais dont le prix dépasse à peine 100 000 yuans, sa configuration de cockpit n'est pas bas de gamme. Il est non seulement équipé d'un grand écran central LCD de 10,25 pouces, d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, de la climatisation automatique, d'un purificateur d'air embarqué et d'un éclairage d'ambiance intérieur, mais il prend également en charge les trois principales connectivités smartphone CarLife, CarPlay et HiCar, ainsi qu'un système de commande vocale intelligente permettant un dialogue continu, offrant ainsi aux utilisateurs une expérience d'utilisation pratique.

Bien sûr, l'intelligence ne se limite pas au cockpit. Le système d'aide à la conduite intelligente du Frontlander Hybride est également très remarquable. Il faut savoir que ce modèle est équipé de série du système de sécurité préventive Toyota Safety Sense de niveau L2. Outre des fonctions d'aide telles que le système d'alerte de sortie de voie et le freinage actif, il ajoute également le système d'aide à la conduite proactive prédictive PDA, le système d'arrêt d'urgence de conduite EDSS et le système d'aide à la reconnaissance des panneaux routiers RSA, afin d'alléger la charge de conduite de l'utilisateur et de rendre la conduite plus intelligente et plus sereine.

Consommation de carburant aussi basse que 4,58 L aux 100 km

Pour beaucoup de consommateurs disposant d'un budget d'un peu plus de 100 000 yuans pour acheter une voiture, une grande partie d'entre eux ne remplissent pas les conditions pour installer une borne de recharge à domicile. En particulier pour les utilisateurs du Nord, les modèles à nouvelles énergies conventionnels souffrent encore plus d'une réduction de l'autonomie pendant les hivers rigoureux. Face à cela, la nouvelle technologie hybride intelligente de 5e génération embarquée dans le Frontlander Hybride permet de conjuguer les deux grands avantages que sont le faible coût et la longue autonomie.

Il faut savoir que, contrairement aux hybrides rechargeables, le système hybride du Frontlander Hybride est plus proche d'un hybride essence : plus simplement, c'est le moteur électrique qui se charge des phases les plus gourmandes en carburant comme le démarrage et l'accélération, puis, une fois dans des conditions stabilisées à moyenne et haute vitesse, le moteur thermique intervient en entraînement direct, ce qui revient à exploiter parfaitement les meilleures conditions de fonctionnement des deux. Prenons le Frontlander Hybride : son moteur 2,0 L Dynamic Force associé à la nouvelle génération de transmission à variation continue hybride compacte E-CVT permet non seulement d'améliorer l'efficacité énergétique, mais aussi d'offrir une expérience de conduite fluide. Associé à une batterie lithium-ion haute efficacité et haute puissance considérablement réduite en volume, il permet en outre d'améliorer encore les performances d'accélération du véhicule.

Trêve de termes trop techniques, regardons directement les chiffres : la consommation mixte du Frontlander Hybride est aussi basse que 4,58 L aux 100 km, et elle peut être encore plus faible en utilisation réelle. En prenant l'essence 92 à 7 yuans le litre, cela signifie que le coût en carburant de cette voiture n'est que d'environ 3 mao par kilomètre en moyenne. Autrement dit, son coût d'utilisation peut même rivaliser avec celui de certains modèles 100 % électriques en conditions autoroutières. Alors, on vous le demande : elle est pas belle, la vie !

Le billet du justicier automobile : sans aucun doute, pour de nombreux consommateurs disposant d'un budget d'un peu plus de 100 000 yuans, si vous ne remplissez pas les conditions pour installer une borne de recharge à domicile, ou si vous vivez dans une région du Nord avec des besoins d'utilisation assez fréquents, alors ce Frontlander Hybride équipé de série de la conduite intelligente de niveau L2 et dont le coût d'utilisation aux 100 km n'est que d'environ 3 mao sera le SUV le plus digne d'être acheté !