Quand on parle de « boîtes carrées », je pense que tout le monde a déjà vu ces dernières années un trop grand nombre de modèles adoptant ce design rétro, couvrant même les véhicules 100 % électriques, hybrides et thermiques. Mais avez-vous remarqué un problème ? C’est que les modèles « boîtes carrées » hybrides et thermiques sont relativement chers, alors que les « boîtes carrées » 100 % électriques sont moins chères. En réalité, cela renvoie à la question du coût de fabrication, car après tout, pour ces petites « boîtes carrées » 100 % électriques, la complexité des pièces est bien inférieure à celle des modèles hybrides et thermiques, ce qui explique un prix plus bas.

Alors la question se pose : peut-on acheter pour environ 100 000 yuans une « boîte carrée » hybride rechargeable ou thermique dotée de capacités tout-terrain ?

Puisqu’on parle de capacités tout-terrain, il faut forcément se tourner vers certaines marques de tout-terrain authentiques, comme Beijing Off-Road, qui jouit d’une réputation extrêmement élevée dans le secteur et a lancé un « SUV léger tout-terrain électrique à quatre roues motrices à hybridation profonde » spécialement conçu pour les loisirs outdoors légers : le BJ30. Le prix du nouveau véhicule est de 99 900 à 136 900 yuans, avec un total de 5 versions réparties entre deux combinaisons motrices : 1.5T et 1.5T à propulsion électrique Magic Core.

En apparence, le BJ30 hérite non seulement du style robuste de la carrosserie « boîte carrée » et du design classique de la marque avec le feu de jour en anneau stellaire à cinq trous, mais intègre aussi de nombreux éléments de design tendance, comme le montant C épais au style musclé des SUV américains, ainsi que le design de toit flottant prolongeant l’arrière du montant C jusqu’au montant D. Avec en plus les pare-chocs avant et arrière massifs et les barres de toit, le BJ30, qui fusionne des éléments de design robustes, tendance et technologiques, donne à cette « boîte carrée » une allure moins lourde, plus adaptée à la conduite en ville et tout à fait conforme au goût esthétique des jeunes.

En matière d’intérieur, contrairement à beaucoup de modèles « boîtes carrées » qui forcent sur le style, le BJ30 bouleverse le design intérieur traditionnel des tout-terrain robustes, souvent peu pratiques et peu esthétiques. Son concept de design « géométrie émotionnelle » rend l’ensemble de l’habitacle plus simple et lumineux. Ajoutez à cela une forme de levier de vitesses inspirée de la manette des gaz d’un avion, des bouches d’aération traversantes et des boutons rotatifs fonctionnels, ainsi qu’un empattement ultra-long de 2 820 mm, leader dans sa catégorie, et des sièges en cuir de série : cela améliore à la fois l’aspect pratique et esthétique de l’intérieur, tout en augmentant le confort des occupants.

Et en matière d’intelligence, à laquelle les jeunes utilisateurs accordent une grande importance, le BJ30 n’a pas lésiné sur les moyens.

En tant que « boîte carrée » dont le prix de départ n’est que de 99 900 yuans, le BJ30 est non seulement équipé d’un grand écran central LCD de 14,6 pouces, d’un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et d’une puce 8155, entre autres équipements technologiques d’un niveau supérieur, mais son système d’aide à la conduite intelligent de niveau L2.5+ prend en charge le changement de voie automatique sur autoroute. C’est un niveau de fonctionnalité avancée absolument rare dans cette gamme de prix, offrant aux utilisateurs une expérience de conduite pratique et sûre. Quelle autre SUV au même prix oserait rivaliser avec lui en matière de configuration intelligente ?

En voyant cela, beaucoup doivent déjà attendre avec impatience les performances du BJ30. Comment se comporte-t-il ?

En tant que produit reposant sur l’architecture Magic Core hybridation profonde à propulsion électrique - DHEV, le BJ30 propose non seulement une version thermique capable de délivrer une puissance maximale de 188 ch et un couple maximal de 305 N·m, mais sa version hybride permet aussi d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6 secondes et une autonomie de plus de 1 000 km. Elle dispose également de six modes de propulsion : électrique pur, série, parallèle, entraînement direct par moteur thermique, récupération d’énergie et recharge, couvrant le démarrage, la croisière en dessous de 70 km/h, les conditions de 70 à 100 km/h, la croisière sur autoroute au-dessus de 100 km/h, le freinage décéléré et la recharge à l’arrêt pour les loisirs, etc., pour tous les scénarios d’utilisation. Avec une consommation de 1,0 T, elle offre une expérience de puissance de 3,0 T.

Il faut souligner que si l’on a dit au début que le BJ30 possède des capacités tout-terrain, c’est parce qu’il hérite du véritable ADN tout-terrain de la marque Beijing Off-Road. Cela se voit dans une série de paramètres tout-terrain robustes : angle d’attaque de 25 degrés, angle de fuite de 30 degrés et garde au sol de 215 mm. Ajoutez à cela un système à quatre roues motrices doté d’un verrouillage central d’énergie et d’un système de limitation de glissement électronique, ainsi qu’un système de contrôle électronique intelligent du couple par IA pour tous les scénarios et un système de contrôle tout-terrain intelligent ATS : il vient à bout facilement des routes non revêtues lors des sorties dans la nature !

Chronique automobile de Daxia : sans aucun doute, le BJ30, qui brise les limites de positionnement marketing des tout-terrain traditionnels, a un positionnement produit très clair. Le groupe d’utilisateurs qu’il cible n’a pas besoin d’investir des coûts énormes pour une activité outdoor occasionnelle, tout en répondant aux besoins de faible consommation pour les trajets quotidiens. Avec la sincérité produit consistant à vendre une hybride au prix d’une thermique et une quatre roues motrices au prix d’une deux roues motrices, il répond aux besoins d’usage des jeunes utilisateurs, en ville comme dans la nature. C’est aussi une raison importante pour laquelle le BJ30 est rapidement devenu un phénomène après son lancement !