S'il fallait désigner l'actualité la plus enthousiasmante du monde automobile ces derniers temps, l'opération de BYD figurerait certainement en tête de liste. Le 9 juillet, BYD a annoncé officiellement le lancement de la plus grande mise à jour OTA de conduite intelligente de l'histoire de son système « God's Eye », dont bénéficieront ses quatre grandes marques, avec plus d'une dizaine de fonctions mises à jour d'un coup, allant du stationnement à la conduite en passant par la sécurité. Plus fort encore, BYD a affirmé haut et fort qu'elle assumerait intégralement la sécurité et les pertes liées au stationnement intelligent — un tel courage est vraiment unique dans le secteur.

Et le « leader » de cette mise à jour n'est autre que notre bien connu Qin L. Le 11 juillet, lors de l'événement « Évolution du Qin, stationnement sans souci » à Tianjin, des centaines de journalistes et de propriétaires ont pu se faire plaisir en avant-première et expérimenter en personne la puissance du stationnement intelligent de la Qin L après sa mise à jour.

La Qin L mène la plus grande mise à jour de God's Eye, des technologies de pointe pour résoudre les points douloureux du stationnement

En tant que vedette de cette mise à jour, les versions DM-i à conduite intelligente et EV de la Qin L sont particulièrement généreuses : le système « God's Eye C » fourni de série sur toute la gamme s'apprête à recevoir près de 20 mises à jour, avec des nouveautés tant en conduite intelligente qu'en habitacle intelligent. Rien que pour le stationnement intelligent, trois fonctions exceptionnelles ont été ajoutées pour plus de 300 scénarios, véritablement taillées sur mesure pour les novices au volant.

Parlons d'abord de la « rétractation automatique des rétroviseurs pour les places étroites » : cette fonction comprend parfaitement la douleur des conducteurs expérimentés. Face à ces places si étroites qu'elles semblent conçues par des « anti-humains », il fallait autrefois manœuvrer avec une prudence extrême de peur de rayer la carrosserie ; désormais, il suffit d'activer le stationnement intelligent, et dès que le système constate que la place est trop serrée, les rétroviseurs se rabattent automatiquement, la largeur du véhicule « maigrit » d'un coup, et l'on se gare sans effort, sans plus avoir à descendre pour observer pendant des lustres.

Passons à « entrée en marche avant & sortie en marche arrière » : c'est tout simplement l'arme ultime pour les virées au supermarché. Imaginez : le week-end, vous allez faire le plein de courses au supermarché, vous trouvez enfin une place mais devez reculer contre le mur, et vous voulez y charger vos grands et petits sacs ? L'espace est si réduit qu'on en transpire d'énervement. Avec la Qin L mise à jour, c'est différent : l'entrée en marche avant se fait d'une simple pression, charger les affaires devient très pratique ; et au moment de partir, la sortie en marche arrière se fait aussi d'un simple clic, avec une aisance remarquable. Aujourd'hui, beaucoup de systèmes de conduite intelligente n'ont pas cette fonction ; BYD est clairement en avance sur ce coup.

Le plus attentionné, c'est le « stationnement décentré ». Auparavant, le stationnement intelligent avait tendance à se garer « tête baissée » au milieu, mais dans la réalité, où trouve-t-on autant de places standard ? Un véhicule voisin qui empiète sur la ligne, une borne d'incendie à côté, c'est monnaie courante ; en se garant trop centré, il faut se contorsionner pour ouvrir la portière. Désormais, la Qin L vous permet de choisir vous-même : décalé à gauche, à droite ou centré, selon ce qui vous arrange — le problème de la « difficulté à ouvrir la portière » est résolu d'un coup.

Oser promettre, oser assumer : BYD offre une sécurité totale

Plus rassurant encore, BYD a officiellement annoncé que son stationnement intelligent rivalise désormais avec le niveau L4. La marque a même lancé un défi audacieux : sur le marché chinois, pour tous les propriétaires équipés de God's Eye, en cas de problème de sécurité ou de perte quelconque lors du stationnement intelligent, BYD assume tout !

Ce ne sont pas de simples paroles en l'air : il faut savoir que la plupart des acteurs du secteur en sont encore au niveau L2, et qu'en cas de problème, soit on renvoie l'utilisateur vers son assurance commerciale, soit on lui fait souscrire une assurance pour la conduite intelligente ; même quand une marque propose une compensation, il y a toujours un plafond. Mais BYD, c'est différent : valable à vie, sans plafond d'indemnisation, accessible même aux propriétaires non initiaux, et sans impact sur la prime d'assurance de l'année suivante — avec une telle assurance, on comprend pourquoi les propriétaires sur place disaient que « c'est plus fiable que le petit de la famille ».

Depuis le lancement de la Qin L DM-i en mai dernier, qui a démocratisé la cinquième génération de technologie DM au niveau des 90 000 yuans, permettant au grand public d'accéder à un hybride de 2 100 km d'autonomie ; jusqu'à la généralisation de la conduite intelligente aux berlines familiales du même segment en février de cette année, et maintenant la mise à jour des deux versions de la Qin L, plus la garantie de sécurité — cette opération de BYD ne fait pas seulement monter en flèche la valeur du « miracle industriel », elle permet aussi à nous, automobilistes ordinaires, de ressentir concrètement la commodité et la sérénité apportées par la technologie. Que l'on soit nouveau ou ancien propriétaire, chacun peut suivre le rythme du progrès technologique ; un constructeur comme celui-là, on comprend pourquoi on l'aime de plus en plus.