Le mois dernier, le Denza N9 a passé le test de l'hameçon à une vitesse de 160 km/h, et lors d'un récent test du CATARC, ce véhicule a réussi le test de l'hameçon à une vitesse stupéfiante de 180 km/h, poussant les normes de sécurité active automobile vers une toute nouvelle dimension.

Quelle est sa valeur et sa signification pratiques réelles ?

Je crois que beaucoup d'amis ne comprennent pas très bien, nous allons donc ici vous expliquer cela en détail.

Le test de l'hameçon du Denza N9 est captivant

Le processus du test de l'hameçon simule une situation de conduite en virage serré à haute vitesse. Il vise à tester la stabilité de la voiture lors d'évitements d'urgence et de virages d'urgence. BYD Denza N9 a utilisé le test de l'hameçon, c'est-à-dire pour voir si sa voiture, lors d'une conduite à haute vitesse, peut effectuer un évitement d'urgence ou passer dans certains virages à grand rayon de courbure en situation d'urgence sans se retourner ni décoller les roues. Ainsi, cela garantit une conduite stable et sûre du véhicule. Selon les informations, à ce jour, la réussite du test de l'hameçon reste l'une des exigences de sécurité importantes que doivent satisfaire tous les véhicules de tourisme vendus aux États-Unis.

Le Denza N9 a terminé le test à une vitesse de 180 km/h. Lors du test de l'hameçon, il faut tourner le volant de 270 degrés vers la gauche, puis inverser de 540 degrés dans la direction opposée en 2 secondes. Cela revient en fait à rendre les conditions de conduite du véhicule d'essai de plus en plus sévères, afin de simuler des situations routières extrêmement urgentes et dangereuses rencontrées dans un environnement de conduite réel.

Lors du tout premier essai, conformément aux règles, un virage important a été effectué et le test a été complété à une vitesse de 160 km/h. On peut voir qu'après un braquage brusque du volant de 540°, la carrosserie reste stable, les quatre roues ne décollent pas du tout, et la distance entre la carrosserie et le sol dépasse largement le critère de réussite de 5,08 cm. En clair, la carrosserie continue de rouler de manière stable, sans se retourner, et les airbags latéraux ne se sont évidemment pas déployés. Bien que ce test soit rigoureux, il démontre pleinement les performances exceptionnelles de maniabilité et de stabilité ainsi que les performances de sécurité du véhicule, reflétant les efforts minutieux déployés en coulisses par les ingénieurs.

La réussite du test de l'hameçon repose sur le YunNian-A et le e⁴

De nombreuses voitures perdent le contrôle en situation d'urgence et se retournent, provoquant un immense danger. La raison principale est que la voiture entre dans un état de trajectoire en S à haute vitesse, ou ce qu'on appelle un état de courbe d'urgence, ce qui est très similaire à l'état de vrille que craint le plus un avion en vol, un état de fonctionnement très et particulièrement critique. Pour qu'un avion se dégage, il doit actionner le gouvernail pour sortir de la vrille. Il en va de même pour une voiture : une fois entrée dans cet état de courbe d'urgence, elle doit aussi briser le danger immense que cette courbe apporte à la voiture, c'est-à-dire le retournement.

Si le Denza N9 peut résoudre ce problème en toute sécurité, cela est dû à deux technologies clés développées en interne :

Le système intelligent de contrôle de caisse à suspension pneumatique YunNian-A peut ajuster en temps réel l'amortissement et la raideur de la suspension, optimiser les performances de soutien du véhicule et supprimer efficacement le retournement. La technologie e⁴ peut, lors d'un braquage extrême, contrôler indépendamment le couple de chaque roue, tout en combinant la direction active des roues arrière pour générer instantanément une force de lacet inverse, contrant ainsi la tendance au retournement avec une réponse de l'ordre de la milliseconde.

Le fonctionnement coordonné de ces deux technologies permet au Denza N9 de répondre avec précision même à une vitesse ultra-élevée de 180 km/h, écartant ainsi le risque de retournement. Cet accomplissement reflète non seulement la position de leader de Denza dans le réglage du châssis et la technologie de contrôle électronique, mais redéfinit également les limites de sécurité de conduite des grands SUV.

Le test de l'hameçon possède une valeur et une signification pratiques extraordinaires

La première application est de pouvoir passer en toute sécurité sur une chaussée glissante à grande courbure. Une chaussée glissante à grande courbure fait en réalité partie du test de l'hameçon. Dans notre processus de conduite, nous rencontrons en fait occasionnellement ce type de chaussée glissante, et en plus, la courbure est très grande. Avec le Denza N9 bénéficiant du renfort de ces deux technologies, aucun incident ne se produira lors du passage sur ce type de chaussée dangereuse.

La deuxième application est que, lorsqu'on rencontre un obstacle urgent devant soi, par exemple des marchandises tombées d'un gros camion, ou des morceaux de pneus abandonnés sur la route, ou un grand nid-de-poule sur la chaussée d'une autoroute, dans ces situations, vous devez effectuer un évitement d'urgence. Pendant ce processus d'évitement, vous appliquerez le contenu du test de l'hameçon, et ainsi vous transformerez le danger en sécurité !

La troisième application est que, sur une autoroute à haute vitesse, lorsqu'une voiture vous percute par le côté, votre propre véhicule, subissant à haute vitesse un impact de force externe, entrera nécessairement dans une trajectoire d'oscillation en S d'urgence. Cela relève en réalité aussi de la partie du test de l'hameçon, car deux hameçons reliés ensemble forment une trajectoire en S. Une trajectoire en ligne droite à haute vitesse fera osciller la voiture, et une oscillation à haute vitesse provoquera un retournement, ce qui est très dangereux. Mais avec le Denza N9, on peut éviter que ce danger ne se produise !

Bien sûr, en cas d'éclatement de pneu, de frottement latéral ou d'autres incidents d'urgence, le Denza N9 évitera également de suivre une trajectoire en S d'urgence, garantissant ainsi la sécurité de conduite !


En résumé, quelle que soit la précision et l'excellence de la haute technologie, nous devons toujours, dans notre processus de conduite, respecter le code de la route, suivre strictement les lois et règlements de la circulation, et nous souvenir toujours de ce vieux dicton : prudence est mère de sûreté !