La 410e annonce du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information est arrivée comme prévu, avec une libération dense d'informations sur les nouveaux véhicules. Parmi eux, le premier modèle de la toute nouvelle marque « Xintan » de Beijing Off-road, le Xintan 5X, est devenu le point focal le plus attentif.
Rien qu'avec les images de la déclaration, ce véhicule a déjà fait tourner bien des têtes. La silhouette de la carrosserie est carrée et robuste, accompagnée d'un bandeau lumineux traversant, d'un hayon à ouverture latérale et d'une petite sacoche externe, dégageant une aura de grande boîte électrique, et a rapidement été surnommé par l'industrie le « Defender de Pékin ». Avec l'exposition des paramètres, la puissance hardcore ne peut plus être cachée. Le Xintan 5X ne ressemble pas seulement au Defender, mais sur les dimensions clés telles que les dimensions, l'autonomie et l'intelligence, il surclasse presque entièrement les concurrents populaires de la même catégorie, devenant un adversaire redoutable que le Great Wall H10 et le Ti7 ne peuvent ignorer.
Dimensions surclassées, autonomie la plus longue, conduite intelligente au maximum, le Xintan 5X en tête de sa catégorie
En termes de design extérieur, le Xintan 5X rend hommage au style robuste classique de Beijing Off-road, tout en injectant le langage technologique de l'ère des nouvelles énergies. La face avant fermée associée au bandeau lumineux traversant, combinée à des lignes de carrosserie droites et robustes, préserve le gène sauvage de la boîte carrée tout en renforçant l'identité électrifiée. En ce qui concerne les dimensions de la carrosserie, le Xintan 5X est imposant, avec une longueur atteignant 5005 mm en comptant la roue de secours externe, une hauteur de 1910 mm et un empattement de 2875 mm. Le rapport largeur/hauteur proche de 1:1 crée une présence très forte. Cette hauteur est tout à fait remarquable dans le segment des boîtes carrées de taille moyenne de catégorie B, visuellement encore plus imposante que le Ti7. Une carrosserie plus grande se traduira également par un espace de cabine plus généreux, et l'on peut supposer que l'expérience de conduite sera parmi les plus spacieuses et confortables de sa catégorie. Par ailleurs, les informations de déclaration indiquent que le nouveau véhicule sera proposé avec des jantes de 21 pouces, également la plus grande taille de sa catégorie, renforçant davantage l'impact visuel latéral.
Selon l'annonce, le Xintan 5X sera proposé en deux formes de propulsion nouvelle énergie : pure électrique et hybride. La version hybride est équipée d'une batterie lithium fer phosphate de 50,4 kWh, avec une autonomie purement électrique de 232 km en cycle WLTC, et devrait dépasser les 300 km selon le standard CLTC, bien au-delà de modèles populaires comme le Ti7, et devrait devenir le concurrent avec la plus longue autonomie sur le marché des boîtes carrées hybrides. La version purement électrique, avec une autonomie CLTC de 625 km, se situe également dans le premier peloton, permettant une recharge hebdomadaire pour les trajets quotidiens et une conduite en tout-terrain léger en périphérie sans aucune pression.
En matière d'intelligence, les points forts sont encore plus nombreux. Sur les images de déclaration, on peut clairement voir un double écran intégré à l'intérieur, probablement le même double écran de 15,6 pouces que le BJ40, champion des ventes de Beijing Off-road. L'avant du toit réserve un emplacement pour l'installation d'un lidar et d'une caméra à trois objectifs. Compte tenu du fait que Beijing Off-road a déjà créé un centre conjoint d'越野 avec Huawei Yinwang et a équipé des modèles phares comme le Taitan 700 du système de conduite intelligente Huawei Qiankun, il est très probable que le Xintan 5X soit équipé du système d'aide à la conduite avancé Huawei ADS Pro. Les performances du système Huawei Qiankun dans des scénarios urbains/NOA sur autoroute sont unanimement saluées, et le NOA tout-terrain développé conjointement avec Beijing Off-road abaisse encore le seuil technique de la conduite tout-terrain. Si cela est mis en œuvre sur le Xintan 5X, ce « Defender de Pékin » creusera directement un écart générationnel avec ses concurrents sur le plan intelligent, étant même plus intelligent que le Defender de Land Rover lui-même.
Du Taitan au Xintan : l'encerclement à double marque de Beijing Off-road, le marché des boîtes carrées va changer
Du point de vue de la stratégie, le Xintan 5X n'est pas seulement une mise à niveau majeure de la matrice de produits de Beijing Off-road, mais aussi une attaque précise sur le marché des boîtes carrées à nouvelle énergie. Le mois dernier, Beijing Off-road a lancé la marque « Taitan », dont le premier modèle, le Taitan 700, porte la mission d'établir une nouvelle référence de luxe tout-terrain. Le nom « Xintan » révèle que le caractère « Tan » perpétue le gène du tout-terrain robuste, tandis que le caractère « Xin » évoque l'exploration technologique et le romantisme de la vie, annonçant que le Xintan 5X se positionne comme un véhicule familial électrifié « utilisable en ville comme en tout-terrain », poussant Beijing Off-road vers une montée en puissance complète en électrification et intelligence sur le marché grand public du tout-terrain robuste.
Le Xintan 5X cible le marché du tout-terrain léger le plus dynamique et le plus concurrentiel actuellement — les utilisateurs veulent à la fois le sentiment robuste de la boîte carrée, le faible coût d'utilisation des nouvelles énergies, le confort de la conduite assistée, et la praticité familiale d'un grand espace. Le Xintan 5X, fort de 68 ans d'accumulation technique de Beijing Off-road, d'un grand espace de boîte carrée, de l'autonomie la plus longue de sa catégorie et de la conduite assistée intelligente, répond précisément à ce point de douleur. Ajouté à l'étiquette « Defender de Pékin » qui apporte trafic et sujets de discussion, le Xintan 5X a pleinement les moyens de devenir le faiseur de règles du marché des boîtes carrées à nouvelle énergie.
Après la divulgation des informations par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, l'industrie spéculait sur le prix final du « Xintan ». De nombreuses analyses estiment que s'il est positionné autour de 200 000 yuans, le Xintan 5X viendrait pratiquement renverser la table. À ce moment-là, le spectacle de cette bataille des boîtes carrées sera d'autant plus captivant. Restons attentifs !
